蝴蝶结先祖在哪(光遇蝴蝶结先祖在哪？光遇蝴蝶结复刻先祖位置汇总需要多少蜡烛)
蝴蝶结先祖在哪文章列表:
- 1、光遇蝴蝶结先祖在哪？光遇蝴蝶结复刻先祖位置汇总需要多少蜡烛
- 2、光遇白金斗篷复刻第一天，玩家发现三个隐藏彩蛋，先祖动作不一般
- 3、汽车趣味小知识，33种名车标志及来历
- 4、实力方阵｜何苾：火把不需要海拔组诗
- 5、在高山峡谷间，追寻长城的梦幻光影
光遇蝴蝶结先祖在哪？光遇蝴蝶结复刻先祖位置汇总需要多少蜡烛
光遇蝴蝶结先祖在哪？可能今天很多玩家都在找这个蝴蝶结先祖，但是不知道去哪里才能找到他的位置，下面就让小编为大家带来，光遇蝴蝶结复刻先祖位置介绍。
兑换物品展示
先祖带来的装饰有三个，蝴蝶结发型、撒花动作和红金斗篷。头发是普通的阿婆发型，只是上面会有红色蝴蝶结发箍，戴上会显得很可爱;撒花动作也叫礼花动作，跟烟花棒有些类似，只是高度不同。玩家可以想象一下，举办婚礼时使用的礼花。因为是动作，所以可以一直使用，效果不比烟花棒差;红金斗篷跟白金斗篷、黑金斗篷，属于同一系列。外观是红色，下面带有一层金边，可以算是官方偷懒的作品。
先祖位置
先祖位置在云野蝴蝶平原，球形山洞的上方洞口。云野图是玩家养老的地方，每天都有大量玩家在这里玩耍。蝴蝶平原虽然是第一张图，但里面也有不少烛火和光翼。只要每日任务刷在云野，季节蜡烛都会出现在大厅和蝴蝶平原。
收集过程跟其他先祖不同，点亮蝴蝶结先祖后，周围会出现多个固定光点。玩家需要把它们挨个捡回来，走到地图出口位置(小蜡烛堆旁)。难度不算高，地图里有很多蝴蝶，不用担心充能问题。
兑换所需蜡烛
经过计算，毕业需要115根白蜡烛、13颗爱心和2根升华蜡烛。因为是二次复刻，所以数据只能当作参考。需要提醒拥有归属季物品或者复刻过的玩家，不用再重新收集，可以直接在遇镜看到。之前没有参与过复刻，但拥有全部物品，可以打开先祖节点，能够获取一个光翼。
国服玩家只能羡慕
老实说，阿瑶看到蝴蝶结先祖不甘心。有些玩家应该知道，按照原来的复刻排期，雨伞和蝴蝶结会依次返场。只是因为一些原因，雨伞先祖被迫休假。而国际服的复刻，向来跟国服有差距。蝴蝶结先祖回归，看似跟国服没有关系，实际上是告诉玩家，不要再等了。希望以后玩家不要“拆包”，以免错过喜欢的先祖。你们对本周复刻有何看法呢?欢迎在评论区留言。
来源：11773手游网
光遇白金斗篷复刻第一天，玩家发现三个隐藏彩蛋，先祖动作不一般
鲤鱼打挺。
站姿 斗篷
众所周知，光遇这款游戏有一个很大的缺点，那就是建模不过关。斗篷、发型、背饰，经常会出现穿模的情况。白金先祖，可谓是把穿模发挥到了极致。
同样是先祖的动作，玩家搭配任何斗篷，背后都会出现“裂痕”。给人的感觉，就像是一件衣服沿着曲线被撕开，看上去非常尴尬。建议玩家在跑图时，不要使用该动作。
三金斗篷全部返场
在白金先祖复刻后，阿瑶终于集齐了归属季三大斗篷。
其中，白金斗篷已经复刻两次，最早是在安卓刚开服时，记得当时为了赶进度，是一周一复刻。黑金斗篷复刻是在去年11月，因为iOS曾经复刻过一次，下次返场可能要等到第三轮。红金斗篷也就是蝴蝶结先祖，在今年2月复刻过，短时间内也不会返场。
最后，你们集齐归属季的三大斗篷了吗？欢迎在评论区留言。
好了，今天的内容就分享到这里，如果你觉得阿瑶说得有道理，不妨给阿瑶一个关注、一个赞，谢谢大家的鼓励和分享。
汽车趣味小知识，33种名车标志及来历
奥迪AUDI
奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
奔驰BENZ
1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志，象征着陆上、水上和空中的机械化。1916年在它的四周加上了一个圆圈，在圆的上方镶嵌了4个小星，下面有梅赛德斯“Mercedes”字样。“梅赛德斯”是幸福的意思，意为戴姆勒生产的汽车将为车主们带来幸福。
大众VOLKSWAGEN
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
丰田TOYOTA
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
福特FORD
福特汽车的标志是采用福特英文Ford字样，蓝底白字。由于创建人亨利·福特喜欢小动物，所以标志设计者把福特的英文画成一只小白兔样子的图案。
宝马BMW
宝马标志中间的蓝白相间图案，代表蓝天，白云和旋转不停的螺旋浆，喻示宝马公司渊源悠久的历史，象征该公司过去在航空发动机技术方面的领先地位，又象征公司一贯宗旨和目标：在广阔的时空中，以先进的精湛技术、最新的观念，满足顾客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上的气势和日新月异的新面貌。
劳斯莱斯ROLLS-ROYCE
劳尔斯·罗劳易斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。
劳尔斯·劳易斯的标志除了双R之外，还有著名的飞人标志。这个标志的创意取自巴黎卢浮宫艺术品走廊的一尊有两千年历史的胜利女神雕像，她庄重高贵的身姿是艺术家们产生激情的源泉。当汽车艺术品大师查尔斯·塞克斯应邀为罗尔斯·罗易斯汽车公司设计标志时，深深印在他脑海中的女神像立刻使他产生创作灵感。于是一个两臂后伸，身带披纱的女神像飘然而至。
法拉利FERRARI
法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后，该飞行员的父母亲——一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
标致PEUGEOT
标致汽车公司的前身，是19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志，有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点：锯齿象雄狮的牙齿久经耐磨、锯身象狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能象狮子一样所向无阻。当1890年，第一辆标致汽车问世时，为表明它的高品质，公司决定仍沿用“雄狮”商标。
阿斯顿·马丁ASTONMARTIN
阿斯顿·马丁汽车标志为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有奥斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。
本特利（宾利）Bentley
尔特·欧文·本特利1919年生产第一辆四汽缸赛车时车上就带有一个徽章，上面是一对隼鹰翅膀簇拥着本特利的开头字母“B”。现在四汽缸汽车已不再生产，而“B”字徽章仍是本特利的象征。本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今。
林肯LINCOLN
林肯汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长形围绕的十字星，象征着尊严和庄重。林肯汽车公司是亨利·利兰先生于1907年创立的，1922年被福特汽车公司收购。初期以生产飞机发动机为业。林肯汽车是第一个以总统的名字命名的品牌，专为总统和国家元首生产的高档轿车。由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适，自1939年美国的富兰克林·罗斯福总统以来，一直被白宫选为总统专车。
美洲虎JAGUAR
美洲虎汽车的名字起源，则可追溯到一九三七年。该年六月SS汽车公司正式接收了Sunbeam（Wolverhampton）汽车公司。当时，里昂斯爵士十分希望能把汽车名为Sunbeam，因为Sunbeam曾于多次的世界赛车中取得冠军，可谓“胜利”的标志。可惜，公司内部出现了一些问题。最后，被迫放弃使用Sunbeam作为公司的名字。里昂斯爵士最后拣选了一个在各种语言中都发音清脆的名字—Jaguar，它是根据第一次世界大战的一种飞行机器而命名。美洲虎又称捷豹，香港人还称“积架”，缘由英文JAGUAR的音译，它的汽车标识被设计成一只纵身跳跃的美洲虎，造型生动、形象简练、动感强烈，蕴含着力量、节奏与勇猛。
雪佛兰CHEVROLET
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
雷克萨斯LEXUS
雷克萨斯的标志取车名的英文第一个字母，即LEXUS的第一个字母“L”。
兰博基尼LAMBORGHINI
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
凯迪拉克CADILLAC
选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家、美国底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克表示敬意，商标图形主要由冠和盾组成。冠象征着凯迪拉克家族的纹章，冠上7颗珍珠喻示皇家的贵族血统。盾象征着凯迪拉克军队的英勇善战。盾分为4个等分。第一和第四等分是门斯家族的全底纹章，中间横穿过的深褐色棒把三只相同的黑鸟分开，两只在上，一只在下。这三只鸟意味三味一体的神圣，还意味着大胆和热情的基督教武士智慧、富有、聪敏的头脑和它完美的品德。第二和第三等分是由于内部通婚，当另一块领土加到门斯家族的财产上时，这些4等分才能在门斯盾形纹章里被采用。4等分内采用的色彩表明了广阔的土地，增色了门斯家族的名望，红色标志着行动的勇敢和大胆；银色表示团结、博爱、美德和富有。横穿的棒表示了在十字军战争的骑士们的勇敢。凯迪拉克商标是底特律城创始人的祖先的英勇和荣誉。
阿尔法-罗蜜欧ALFAROMEO
阿尔法·罗米欧的标志于30年代初就开始使用，这是米兰市的市徽，也是中世纪米兰的领主维斯康泰公爵的家徽，标志中的十字部分来源于十字军从米兰向外远征的故事；右边部分是米兰大公的徽章；关于蛇正在吞食撒拉迅人的图案有种种传说，其中之一的说法是象征着维斯康泰的祖先曾经击退了使人民遭受苦难的“龙”。总之，这枚古老的徽章伴同阿尔法·罗米欧运动车已名扬四海，成为当今的知名商标之一。
沃尔沃VOLVO
“沃尔沃”（VOLVO），也译为“富豪”。车标由图标和文字商标两部分组成。沃尔沃图形车标是由双圆环组成车轮的形状，并有指向右上方的箭头。中间的拉丁语文字“VOLVO”，是滚滚向前的意思，寓意着沃尔沃汽车的车轮滚滚向前和公司兴旺发达、前途无量。
马自达MAZDA
马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。
马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。
马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是MAZDA第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
旁蒂克PONTIAC
旁蒂克车标，由字母和图形两部分组成。字母“PONTIAC”，取自美国密执安州的一个地名：图形车标是带十字标记的箭头。而十字形标记，则表示旁蒂克是通用汽车公司的重要成员，也象征旁蒂克汽车安全可靠；箭头则代表旁蒂克的技术超前和攻关精神，预示着旁蒂克汽车跑遍全球。
莲花LOTUS
莲花车标，是在椭圆形底板上镶嵌着抽象了的莲花造型，上面除了有“莲花”（LOTUS）字样外，还以创始人查普曼姓名全称（A．C．B．CHAPMAN）的四个英文字母“A．C．B．C”叠加在一起而成。
莲花公司是英国人查普曼1951年创立的，主要生产跑车，由于规模小，在激烈的竞争中几经易手，现落户到意大利的菲亚特汽车公司。
雷诺
1898年，路易斯·雷诺三兄弟在法国比仰古创建雷诺汽车公司。它是世界上最悠久的汽车公司之一。主要产品有雷诺牌轿车、公务用车和运动车等。
雷诺车标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。
通用别克BUICK
别克商标中形似“三利剑”的图案为共图形商标，被安装在汽车散热器格栅上。那三把颜色不同的利剑（从左到右分别为红、白、蓝三种颜色），依次排列在不同的高度位置上，给人一种积极进取、不断攀登的感觉，它表示别克采用顶级技术，别克人是勇于登峰的勇士。
别克轿车的英文车标来源于该公司的创始人大卫·别克的姓氏。而整个商标是一只展翅的雄鹰即将落在别克的英文字母上。它象征着别克是雄鹰最理想的栖息之地，正应了中国的那句谚语：“家有梧桐树，才能招来金凤凰。”
保时捷
保时捷的英文车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德·保时捷的姓氏。图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。
“PORSCHE”字样在商标的最上方，表明该商标为保时捷设计公司所拥有；商标中的“STUTTCART”字样在马的上方，说明公司总部在斯图加特市；商标中间是一匹骏马，表示斯图加特这个地方盛产一种名贵种马；商标的左上方和右下方是鹿角的图案，表示斯图加特曾是狩猎的好地方；商标右上方和左下方的黄色条纹代表成熟了的麦子颜色，喻指五谷丰登，商标中的黑色代表肥沃土地，商标中的红色象征人们的智慧和对大自然的钟爱，由此组成一幅精湛意深、秀气美丽的田园风景画，展现了保时捷公司辉煌的过去，并预示了保时捷公司美好的未来，保时捷跑车的出类拔萃！
欧宝
凡是经常看电视体育频道节目的观众，都会在大型国际球类比赛中看到“圆圈闪电”的徽记，那就是德国欧宝汽车的标识。“圆圈闪电”，即意味着欧宝汽车的力量和速度是无与伦比的；欧宝公司永远充满着生机与活力。
德国欧宝公司是美国通用汽车公司的子公司，是通用公司在欧洲的一个窗口。它由亚当·欧宝所创立，至今已有百多年历史。由于欧宝公司对足球世界杯、欧锦赛、戴维斯杯、联盟杯网球赛等世界重大球类比赛的赞助，使得欧宝公司在体育领域有很高的声望，无疑也给其带来丰厚的回报。目前，欧宝的产品已遍及世界20多个国家的100多个市场。欧宝轿车已连续5年保持了西欧轿车头号品牌的位置，占据了西欧轿车市场12%的份额。
菲亚特FIAT
意大利菲亚特公司创建于1899年7月，至今已有百余年历史。现在菲亚特是意大利最为重要的汽车制造中心及最大的私有企业集团。该集团建立初期只生产轿车，然后产品很快多样化，领域涉及商用车辆、船舶、飞机、火车、农用拖拉机及建筑机械等。
菲亚特（FIAT）意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Itliana Auto-mobi Ledi Torino）的译文缩写“fiat”在英语中的词意为“法会”、“许可”、“批准”。该公司的标识一直沿用“FIAT”，只是形状和色彩有不同的改进。如1921年为红字白底圆形标识；1931年使用了字体纵向拉工的商标；1959年因公司推出了新款车而把车标做大，边角做圆；1965年把桂枝缠绕的红底白字圆形标识作为正式标志；1968年成立股份公司出现了四个方块中各有一个字母的新标识；1991年出厂的菲亚特600(参数|图片)型则改用前脸是5条斜拉直杠，后部仍为四方块的标识。
罗孚
Rover Mascot源自世界上最著名的流浪族——维京人的双关语。而“Rover”这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。
从1902年起，这个标志便放在了一辆辆汽车前正中的位置上。
20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。
后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。
维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。
现代HYUNDAI
1947年，郑周永创建现代汽车公司，经50多年的发展，它已成为韩国最大的汽车生产厂家，并进入世界著名汽车大公司行列。其商标是在椭圆中采用斜体字H，H是现代汽车公司英文名HYUNDAI的第一个大写字母。现代首先体现了“2000年在世界上腾飞的现代汽车公司”这一概念；其次还象征现代汽车公司在和谐与稳定中发展。商标中的椭圆即代表汽车的方向盘，又可以看作是地球，与其间的H结合在一起恰好代表了现代汽车遍布全世界的意思。
斯柯达
斯柯达商标的含义是：巨大的圆环象征着斯柯达为全世界无可挑剔的产品；鸟翼象征着技术进步的产品行销全世界；向右飞行着的箭头，则象征着先进的工艺；外环中朱黑的颜色象征着斯柯达公司百余年的传统；中央铺着的绿色，则表达了斯柯达人对资源再生和环境保护的重视。
现在生产的斯柯达·弗雷西亚牌汽车的商标最下边部分的桂枝树叶，表示胜利。 另外，关于斯柯达商标还有一个传说：据说，该厂的经理从美洲带回一名印第安仆人，这个人很勤快，脸谱也很美，所以就选用了他的脸谱作为商标，即现在的斯柯达箭形商标。
克莱斯勒
克莱斯勒（Chrysler）公司是创始人沃尔特·克莱斯勒的姓氏命名的汽车公司。图形商标像一枚五角星勋章，它体现了克莱斯勒家族和公司员工们的远大理想和抱负，以及永远无止境的追求和在竞争中获胜的奋斗精神。五角星的五个部分，分别表示五大洲都在使用克莱斯勒汽车公司的汽车，克莱斯勒汽车公司的汽车遍及全世界。
铃木
铃木商标图案是的S是SUZAUKI的第一个商标图案中的S是SUZUKI的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展的铃木汽车公司。
1909年铃木先生在静冈县滨名郡创建了铃木织机制作所，1954年改称铃木汽车工业公司。
公司主要生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。从1979年以来，公司生产的微型汽车在日本销售量居首位，铃木SPORT SWIFTGTI曾在亚洲太平洋拉力锦标赛上夺魁。1983年，该公司与中国重庆长安汽车（微博）有限公司合作生产奥拓(参数|图片)微型轿车，已经在国内微型汽车领域占有重要的地位，有疯狂小老鼠之称。
雪铁龙
1900年，安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮。1912年，安德列·雪铁龙开始用人字形齿轮作为雪铁龙公司产品的商标。后来，雪铁龙曾组织过横穿非洲大陆和横越亚洲大陆的两次旅行，使雪铁龙汽车名声大振。 法国人生性开朗，爱赶时髦，喜欢新颖和漂亮，雪铁龙轿车就表现了法兰西这种性格，每时每刻都在散发着法国的浪漫气息。
实力方阵｜何苾：火把不需要海拔组诗
文/何苾
不再困惑
潮汐的翅膀
天空的自由，大海的自由
谁能摸到涛声的伤口
谁能抚平波澜的疤痕
夕阳忐忑
繁星躁动
零上音乐的生长
零下影子的燃烧
礁石的慧眼
送走多少春秋与过客
重复的季节，没有重复的人
所以，用一把旧锁寻求答案
无异于穿越时光隧道
向祖先要钥匙
于是，我悟透
忘记过去意味着背叛
纠缠过去等同于告别未来
是的，睡着的人只会梦呓
醒来的人才会歌唱
当水中无月，镜中无花
当灵魂穿越风暴
成为沙滩的知音
脚印种下一把阳光
丰收一片蓝天
走过，见过
我走过太阳底下的沙漠
见过不曾干涸的泉水
走过暴风雨中的泥泞
见过夕阳举起的三条彩虹
此后，我习惯牵着黄昏的衣角
潜入朦胧的月色
搂住一个个多梦的黑夜
当红日出山的那一瞬
我拓下东方的腼腆
在心底扎一朵笑呵呵的花
我走过陡峭的峰壁
感受过云朵的心跳
走过幽深的峡谷
以俯瞰的姿势，审视过一片星空
我仿佛看见
时间筑起的那道门坎
绊倒了臃肿的光阴
一片片淤青
点缀苍白的世界
而我如同一粒尘埃
在马蹄上喧嚣
我走过白雪皑皑的高原
在那圣洁殿堂的一个角落
看见了烛光里的蝴蝶结
那份早已沉淀的衷情
从眼眶里涌出
像一缕青烟
消逝在一片咒语
于是，我常常茕茕孑立
在寂寥的旷野踽踽独行
身后的脚步，咚咚作响
鼓动着我的生命
思想的呼吸
思想的呼吸
调整着失衡的昼夜
一个炙热的灵魂
淬火于零下的快乐
风和雨的鼓掌
亮开了一侧天空
傍晚舞起的彩虹
迷失了黄昏
一片天真无邪的月光
拽住一个蠕动的影子
口吃般的脚步
朗诵着银色的诗
声音的踪迹，接近了嘴唇
夏夜收割着梦
或许世界的对岸在燃烧
火把不需要海拔
告别
就这样，我告别了
焦虑不安的春天
焦躁的心点燃焦躁的日子
烧到夏天的门前
变形的时间和变性的空间
让世界憔悴了许多
风憔悴
雨憔悴
青蛙的鸣音也憔悴
机场憔悴
车站憔悴
轮船的汽笛也憔悴
鹭鸶憔悴的脖子
灯柱憔悴的影子
垂柳憔悴的枝条
河流憔悴的涟漪
憔悴的时光，时光的憔悴
打湿了光芒
而我眼中的那根桅杆
依旧踏着波涛
在夕阳的余辉里
拉长帆影
一朵调皮的浪花
穿过黑夜的裂缝
吻醒了夏日
海的俳句
初一不见月
多少星星的眼睛
望穿了海底
透明的贝壳
把思念藏进潮汐
浪花几多泪
十七级台风
扫不尽海市蜃楼
光芒有归期
燃烧的波澜
搅拌着漆黑的夜
荡出来黎明
总在最低处
把天空揽进怀里
给世界换气
一首带疤的诗
夜蹿出黄昏，潜入府河
我的思绪犹如灯光下的涟漪
荡涤着白昼的浑沌
胸膛里一堆黑色的沉渣
被心灵的风暴搅动
泛起一行行过时的句子
我捞起皱皱巴巴的词
用语言的熨斗烫平
一首带疤的诗
找不到吟诵的台阶
于是，对于城市的呼吸
对于街道的爬行
对于红绿灯的交替
对于纪念碑的沉寂
对于KTV的喧嚣
对于餐馆的行酒令
对于街坊的犬吠
对于公园的鸟鸣
每个字都会过敏
或许天空患上了荨麻疹
或许月亮浑身瘙痒
或许星星的头皮发麻
或许宇宙需要一粒安定片
所以，我给心思拔罐
排出梦呓
大山之行
行走大山之脊
几乎摸得着蓝天
头顶飘逸的云朵
过滤着太阳的炽热
渺小的我，像一粒尘埃
潜入一团云影
举起的眸子
既无此山望着彼山高的赞叹
也无一览众山小的气概
点燃我心尖的
不是旭日不是夕阳
朝霞和暮云
如同匆匆过客
我痴醉峰峦的苍莽奇幻
醉迷着松林的轻吟、杜鹃花的腆笑
醉迷着鹰隼的翅膀、羚羊的蹄子
那远山的积雪冰川
挺立一个圣洁的世界
独领风骚
走进山壑
天空离我更近
清澈的涟漪
犹如无声的告白
向低处奔腾
只为波澜壮阔
杂记
颠倒众生最终颠倒自己
可为春天而悦莫为秋天而愁
时间是人生的长度丢一秒就短一节
沉默是金一味地沉默分文不值
当河水漫过堤岸不在河边的人也会湿脚
世上没有后悔药人生没有避风港
挑三拣四的人到头来两手皆空
惯于鼓吹的人往往不吹冲锋号，只打退堂鼓
有的人身体虚弱，却能举起石磙
有的人五大三粗，却被一根稻草
压弯了腰
睁着眼睛说瞎话的人心里一团漆黑
是非面前装聋作哑无异于出卖灵魂
总是重温一个梦那个梦就会成为墓地
古老的天空每天都是新的
总想听见春天的第一声蛙鸣
总想嗅到隆冬的第一朵梅香
在季节交替的路口
时间如此倔犟
空间如此宽容
曾经留下指纹的那些日子
抚平身后杂碎的脚印
未来的光阴
镶嵌着新的期许
我走进陌生的城堡
衰落的墙面
浸透着灯光的汗渍
挂钟老态龙钟
干瘪的时针
重复着枯燥的转动
心，如同那个钟摆
跳不出生命钳制的肉体
当心潮澎湃的那一瞬
一个披甲的灵魂
踏响了云朵
古老的天空，每天都是新的
故乡之恋
走进夜的柳岸
河畔的蛙吟顿挫抑扬
我把打了结的心思抛给流水
向远方，向我的故乡
故乡犹如不竭的山泉
心中有她就能止渴
我像远离的燕子
翅膀上的每根羽毛
都放飞着故乡的春天
儿时的我，总想腾云驾雾
把心中的秘密挂上月芽
直至今天，曾经的那些念想
像夜空的繁星
灿烂在我的梦里
故乡的月亮卧在天井上
故乡的星星会捉迷藏
旭日喷焰，夕阳滴血
即使在黄昏
也能看到天空的蓝云朵的白
我吝啬对故乡记忆的点点滴滴
只贪婪乡音乡愁
故乡之恋，像车的辙
越碾越深
在梦里
在梦里
我听见礁石和浪花的对话
知道了沉舟的秘密
我看见一只鸥鸟钻进海里
变成美人鱼
天边的那个洞口一群波涛忙个不停
为晚霞纹身
在梦里
黑夜睁开了三只眼睛
循着沙漠上的一串蹄印
找到了丢失的驼铃
我把夜云搓成一根绳子
系住下滑的那颗星星
穿过夜幕
我绕到时间的背面
一个雨天，阳光碰破了我的头
一个晴日，我被雨淋成落汤鸡
在梦里
衣服的第一颗纽扣脱落
掉进了山壑
我索性扯掉剩下的扣子
在胸膛种一片橄榄树
顺着一条绿廊
我走近一面铜墙
镜中的我，嘲讽着自己
扒下脸上的一堆苦笑
投进燃烧着的语言
溅出来的文字
烫醒了我
苏醒的春日
掸掉岁月肩上的灰尘
拉紧日子的弓箭
把绿色的心愿射向天空
箭头落在自己的脚尖
的确，我想按下光阴的暂停键
放大时间的钟盘
拈出那些生虫的分秒
喂给鹦鹉
换来溢美之词
送给苏醒的春日
春天加快脚步
与我擦肩。溅洒的芬芳
穿过黄昏的走廊
迷醉的夜
鸟语踉踉跄跄
月亮羞涩
仰望星空
总想摘下星星
却不知哪一颗有祖先的文字
也许划亮夜空的那颗
脊背上刺有圣贤的古训
于是，我用网络语言
叫醒沉睡的警句
录制一夜蛙声
寄往世界的对面
他在数轴的正方向
他在数轴的正方向
虽是小数点后面的那一位
但大于五
他率真，犹如一条直线
时而与地平线垂直
时而与地平线平行
纵横交错，编织着春夏秋冬
他喜欢屋檐下燕子的鸣音
喜欢草丛中萤火虫的灯语
喜欢沙滩上大雁的敛翅
喜欢冰雪里蜡梅的含苞
他曾想在夜里私会日头
在白天偷渡月亮
也曾想让倒影浮出水面
让秋风露出马脚
还曾想抓一把春光，作为母子
发酵隆冬
而在那个高秋的那个午后
他被一壶老酒灌醉
与信鸽唠嗑
让斑鸠当了信使
于是，他跌跌撞撞
误入一片荒野
成了寂静的俘虏
他习惯了摸黑
也明白，路边的那堆火
不是为他而燃
他怀揣着指南针
点亮心中的那盏灯
没有迷路。
二月，欠我一脸阳光
二月，你把阳光给了河流、山脉
给了草甸、森林
给了沙子、贝壳、礁石
给了瓦砾、墓碑、亭台
给了松鼠、野兔、大熊猫
给了天空的鹰、树上的啄木鸟
给了湖边的鹭鸶、水中的鸳鸯
给了门前的梅花、茶花和海棠
给了公园的门庭、廊道和石桥
给了工地空闲的塔吊和沉睡的钢材
甚至，给了街边遗失的硬币和散落的尘埃
就连广告和标语也晒着太阳
而我，只能让眸光钻进燕子的飞翔
的确，我需要二月的阳光
须要走到太阳底下
晒一晒心中的那块潮湿
即使是一团树荫走到窗口
我也把它拽住
待一丝春风掰开一片叶子
我把那漏出的一缕阳光搂进怀里
三月，请把阳光还给我
对号入座
一条河槽
被夏季灌满，被冬季抽干
弯曲的脊背匍匐大地，朝向大海
一团尘土
跟大风腾空，跟雨点成泥
做成砖瓦，能遮风挡雨
一只风筝
被人牵着，靠人拉
接近云朵，就能接近太阳
断了线，无家可归
一双眼睛
闭着做梦，睁开看路
倘若睁一只、闭一只
既没有梦，路也走不稳
寂静的目底
蛙鸣声声，敲击着夜幕
碎裂的月光荡起一片涟漪
我关上窗户，禁闭一切思绪
终于，我那匍匐的脉搏
第一次掂量出呼吸的重量
第一次触摸到心灵的天花板
第一次知道了骨头与眼泪的距离
第一次看清了颜面背后的那块敲门砖
于是，我跨过生活和生命间的屏障
调整舌头与大脑的方向
点燃一堆往事，燃烧未来
让灰烬拓下他人的脚印
是的，当目底风平浪息
所有欲望都轻如鸿毛
于是乎
伫立在春的走廊
不等待熟悉的那个影子
不萌动曾经的那次心跳
只为触摸树枝的脉动
倾听花朵的喧嚣
哪怕廊道晕厥、栏杆倾斜
哪怕灯光闭上眼睛
那个负重的脊背依然与天地垂直
如果只能看见一片叶子
如果只能嗅到一枝花香
索性就把这点结石般的心思
连同那个钙化了的念想
投进熊熊烈火，溶化在尖叫的末端
焊接天空的那道裂缝
于是乎，借来射电望远镜
看看哪个星球上也跑着雄鸡
用荒诞不羁的眸子破译天体密码
试问
如果季节患上抑郁症
如果白昼被虫蛀了
大门口的十四行诗
往昔的喧嚷在露珠里沉默
一缕春风，揉碎墙角的虫吟
涂抹在寂静的裂缝
屋檐下，燕子不时地四处张望
审视着春天行走的方向
庭前的二月兰，簇拥着抑郁的春日
轻轻地舔吻，莞尔一笑
似乎品出了紫外线的咸淡
裸露的院墙，扯下一片树荫
清扫鸟语飘落的碎末
此时，裹着音乐的那双脚
把眼睛送出大门
在太阳下山前，用眸光筛选云朵
听得见的化为雨点
听不见的变成彩虹
眼睛的呼吸
一缕炊烟拽住穹苍
遇不见一只风筝
影子匍匐，把往事塞进腰包
季节忘却了变换的密码
徘徊在岁月的门口
紧闭的那张嘴，借手语问路
用眼睛呼吸阳光
扶着半醉的心，向内突围
一朵火焰，烧出一堆堆天空
心里的树
从三更里挖掘漆黑
如果夜空冒顶或者透水
不是事故，是故事
鸡鸣跑调的那一声
晨曦手忙脚乱，丢下了星星
朝霞跌了一跤，碰破了头
吞进漫天云彩
止不住梦境的干渴
而我心里的那棵树，只需一粒雨
雪域高原
雪域高原她的心离太阳最近
披着冰川，赶着白云托起红日，放下晚霞
紫外线绣出的高原红绽放在姑娘脸庞
马蹄叩开春的大门拽下一群星星
长鞭放歌，群峰舞蹈雄鹰在蓝天打着节拍
喊一声太阳，云彩不敢哭叫一声月亮，夜风就趴下
格桑花里有一把爱情的钥匙雪莲的心微笑在攀登者的指尖
青稞酒里藏着豪言壮语流淌给醉了的男儿
哈达荡漾着金子般的心即使在黑夜，也连着白昼
经幡，白塔，寺庙一颗善心，穿梭在今世和来世间
圣洁的雪山燃烧着，像一朵火焰
【诗人简介】
何苾，诗人，湖北孝感人，经济学博士。现居成都。曾在《人民日报》《光明日报》《诗刊》《草堂》《解放军文艺》《星星》《延河》等发表作品，著有诗集《无边的苍茫》。
【如果您有新闻线索，欢迎向我们报料，一经采纳有费用酬谢。报料微信关注：ihxdsb，报料QQ：3386405712】
在高山峡谷间，追寻长城的梦幻光影
董旭明首登金山岭留下的老照片（1984年）
西栅子村箭扣长城《叠翠》
河北怀来明长城 光影作用下线条如雄鹰展翅
箭扣长城雪后的雄关漫道“龙脊”
河北省赤城县正虎沟明长城
黑水河畔的汉代兔儿墩
从延庆九眼楼长城远眺中国尊
从东海之滨到戈壁荒漠，从白山黑水到帕米尔高原，年过六旬的长城专题摄影家董旭明与他志同道合的影友已在神州大地上奔波近四十年。漫长而艰辛的拍摄过程中，他行摄祖国山水,用光影探寻中国的历代长城。仅最近十余年，董旭明和长城影友一起，利用自己的可控时间，自驾行程就超过了40万公里。
上周，北京青年报记者第一次见到董旭明。与人们印象中长期从事户外活动的摄影人不同，董旭明的身材十分壮硕，对户外摄影攀爬来说行动上略显不便。
交谈中得知，由于经常在高山峡谷或边疆荒漠游走，因无法预知的复杂地形地貌而导致车子爆胎的情况，对董旭明来说也已经习以为常。尽管如此，这些艰险并不会阻止他的脚步，董旭明用相机拍摄记录了分布在河南、山东、黑龙江、吉林、辽宁、河北、北京、天津、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃、青海、新疆等15个省市自治区，从战国七雄到夹缝求生存的中山国长城，他在跨越两千多年的长城遗存中，寻访着有历史文化代表性的段落。
近期由于新冠疫情反复的影响，董旭明和同道影友们将长城拍摄计划按下了暂停键。在家的日子，他不忘查阅相关文献资料，为之后的拍摄做准备。
只为等待光线照射到长城的一刹那
勾勒出长城独有的线条美
“为了拍这张片子我前后用了4年时间，因为每年只有8月份的那几天能有这样的光。”交谈中，董旭明拿出了一张在河北省赤城正虎沟拍的片子给记者看。
这段长城在河北赤城独石口镇西侧山上，人们也称呼这里为正虎沟。它的与众不同之处在于这是一条东西向的干插单体墙，墙体流畅平滑，没有其他长城上常见的垛口。为了将墙体的这个特点展现出来，董旭明爬上远处的山坡，耐心等待光线均匀照射在墙体的时刻，利用东面山体挡着阳光形成的尖角，让这条长城的一侧亮了起来，另一侧则呈现出对比鲜明的暗色，这样的手法让整条长城就像古代兵刃吴钩一样。而更让这组照片添彩的，是旁边的几匹悠闲吃草的马儿，不仅直观地对比出了墙体的高度，在光影的作用下，夜草壮马之景也更加衬托出了吴钩般的古城墙的壮美。
只要是看过董旭明摄影作品的人，一定能够很快分辨出他拍长城的与众不同之处——光影和视角。董旭明对每幅照片的构图要求近乎苛刻，对光影运用近乎完美。在他看来，摄影与绘画是相通的，在拍摄之前他往往就已经想好了要拍什么、怎么拍和想要达到的效果，就只等那个时刻的出现。为拍摄到最美的长城，他可以长时间守候，甚至有可能一等就是几年，只为等待光线照射到长城的一刹那。
今年盛夏，董旭明在怀柔拍摄箭扣长城，清晨的斜阳打在山脊线上，他用大口径长焦镜头捕捉了绿叶映衬的长城，让长城形成独特的“镶嵌金边”效果，拍出了经典作品《叠翠》，之后不少人争相效仿。光线的运用让长城的线条生动、清晰起来。采用类似的手法，董旭明在河北怀来利用傍晚的霞光拍出了仿佛大鹏展翅般的明长城。此外，北京怀柔的旺泉峪长城“蝴蝶结”、箭扣长城“西大墙”，宁夏的三关口长城都采用了这样的方法拍摄，展现了长城无与伦比的线条美。
谈到使用的镜头参数，董旭明也有自己的“独门秘籍”。为了拍摄到与众不同的长城，他摒弃风光摄影常用的广角镜头，绕过“求大、求全”的拍摄方式，使用长焦镜头来拍摄壮美的长城。
“一开始我用长焦镜头拍，许多同行不理解，也有看我笑话的。长焦镜头能够尽可能远地撷取极目所望之精华，将足够多的景深内容压缩在同一平面中，简化而突出主题。”董旭明说。他的《京畿雄关》就是这样一幅作品。今年6月，北京的天气酷暑难捱，他爬到了海拔近1200公尺的九眼楼，站在延庆区火焰山主峰举目南望北京城区，这里距国贸“中国尊”百公里之遥。“九眼楼”是万里长城中规模最大、规格最高的空心敌楼，存有明代营盘城，组成了明代的边境军事防御体系，作为古代军事战略要塞。而如今再从这个角度远远望去，则看到了古代与现代交汇的独特美感，展现出了岁月的流逝和历史的进步。
三十多年前首登金山岭拍摄望京楼
与长城结下不解之缘
董旭明接触摄影非常早。上世纪七十年代，青少年时期的董旭明便在家庭的影响下开始学会如何操控相机和冲洗放大照片。这当中也受到了国内威望极高的老一代摄影家的点拨和厚爱。某天深夜，董旭明在自己的朋友圈中这样深情地写道：“翻看手机中存的老照片，一张与冀川兄三十五年前在河北滦平县拍摄金山岭长城时‘望京楼’的留影模糊了双眼……”文字外还附上了一张拍摄于1984年的老照片，正是这张照片勾起了他与长城结缘的往事。
最初，董旭明主要是拍摄舞台照。一个偶然的机会下，他与地质遥感航测的同仁刘冀川一起前往河北省承德市滦平县拍摄修复中的金山岭长城，为印制金山岭长城的宣传册做准备。为拍摄“望京楼”，在滦平县委宣传部安排下，巴克什营镇缸房村的村支书苗德贵担起向导任务。年轻的村书记手持镰刀，腰别一把斧头，披荆斩棘五个小时，生生地开出一条“路”，送他们两人爬上山顶，也留下董旭明长城摄影生涯中的一张珍贵照片。也就是在这之后，董旭明对拍摄长城燃起了浓厚的兴趣，正式开启长城摄影之路。
32年后的2016年，董旭明与两位年轻长城影友再次来到河北省滦平县山脚下的缸房村，想要拜访当年帮助他们登顶的村支书苗德贵。雨夜中他向一位村民打听，没想到问到的人恰好是苗德贵的亲弟弟苗德龙，刚感叹缘分奇妙，却从苗德龙口中得知他的哥哥苗德贵已去世多年。话到伤感处，苗德龙转身出屋，董旭明跟出老屋，见苗德龙磨起镰刀，操着普通话回答：“刚才你说的我想起来了，当年是我哥送两位北京来的客人上的望京楼，你是其中一位。现在北坡基本没人走，上山怕你们迷路，我送你们上山。”又是一把斧头一把镰刀，披荆斩棘开路，雨夜艰行，送三人登顶“望京楼”。物是人非，三十多年过去，谈起这段故事和缘分，董旭明不禁有些感慨和动容。
在2016年之前，董旭明的摄影作品一直署名为“箭扣居士”，并在摄影圈偶有传播，拍到满意的作品也多是给圈内好友传阅欣赏，对于董旭明来说，“出名”并不是他最在意的事。但在2015年一次长城专题展览现场，著名摄影家陈勃老先生看了董旭明的作品后，鼓励董旭明道：“拍了那么多年长城，要拿出来，不要屏蔽自己。”这番话令他有了自信，解开了束缚。
2016年，董旭明的长城摄影作品以个人名字署名首次亮相，在北京国际摄影周上举办了“京畿雄关”个人影展而一炮打响，这也是他长城摄影之旅的一个小结和见证。
正是在这次影展之后，董旭明的摄影之路走到了“收获的季节”，举办并参加了多个国内外的个人专题影展，很多作品被国内外机构或个人收藏。这位为诠释长城光影默默攀爬了三十多年的摄影人，带给人们厚积薄发的感慨。
曾近百次攀爬箭扣长城
捕捉“山舞银蛇”的龙脊之美
若是说起长城摄影，就不得不提到箭扣长城，那是长城影像圈约定俗成的打卡地。在这里，险峻的山体衬托出长城的雄浑，轻淡的云雾彰显长城的壮美。对箭扣长城，董旭明也有着与其他长城不一样的尊崇感。长城的云海可遇而不可求，这些年董旭明前往怀柔境内的西栅子村超过二百次，行驶路程超过了四万公里，攀爬箭扣长城近百次。尽管山上的枝条丛生、尖刺扎手，就算隔着衣服也会被划破皮肤，但董旭明还是乐此不疲。
董旭明回忆道，这种情愫源自于一次难忘的经历。多年前的初春，夜半降大雪，董旭明连夜与摄友结伴前往箭扣长城。原本以为山顶会有老乡卖水，结果大雪封山，他和同伴没有冬季户外装备，还要一路背负重设备攀爬，遭遇了断水断粮的窘境，苦熬十六小时。幸运的是拍到了令人赞叹的雪后箭扣长城。其后一次次前往，呈现出了箭扣长城“山舞银蛇”般的龙脊之美。
为了能拍摄到心仪的云海长城，董旭明习惯将大口径长焦镜头背上山顶。他通常会找一个拍摄目标旁边的山头，置身于外，再眺望长城，窥其全貌和壮美，才能获得与众不同的画面。长焦镜头把云海和蜿蜒的长城浓缩在整张篇幅内，使作品呈现出了厚重感。
拍摄的次数多了，董旭明也摸索出了一套经验，每次登长城拍摄，董旭明都会携带几台机身，除此之外，三脚架也是必带器材之一，而且必须是大管径的三脚架。除了这些摄影器材，睡袋、帐篷、瓦斯炉等户外用品也必不可少。为了把这些装备和给养抬上山，每次登长城，董旭明都会带着助手并雇用当地山脚下的村民挑夫帮忙，若雇不到挑夫，同行的年轻人会多分担扛上山去。
尽管经验丰富，但在雨雪天气下董旭明还是会有走错路的情况发生。“拍摄长城时，尽量不要涉险，如果不熟悉山路，最好不要在夜间爬山。夏季体能消耗大，一定要备足饮水，而且不论去哪儿拍摄，都要视水的储备情况来确定停留时间，避免断水断粮的情况出现。”他不忘提醒道。
受伤、涉险已成家常便饭
移开镜头才发现蛇就近在眼前
虽说风光摄影的成功与否有一部分取决于天气，但也少不了摄影人的毅力和判断力。为了拍出满意的长城作品，在山上住上三五天是常事，与蛇、鼠斗争更是家常便饭。长城遗迹所在的位置大多地形复杂、地势偏远，仅为了拍摄箭扣长城，他就先后有两次受伤，断过三根骨头。在2014年7月26日登长城的过程中，董旭明的身体因为背负几十斤重的器材而不堪重负，导致左脚中足骨断裂。那次上下山的路程也变得格外的艰难，平时登箭扣长城只需花一小时四十分钟，那一次却用了三个小时；下山时由于伤痛，在没有携带任何设备的前提下，董旭明竟用了三个半小时。
而说起最为惊险的探访，董旭明印象最深刻的就是在甘肃金塔的黑戈壁滩上拍摄汉长城遗址石营坞障。“早年的时候没有路，都是黑戈壁，比较硬，上面有很多风凌石，汽车开上去会爆胎，根本不敢走，可以说‘危机四伏’”，董旭明回忆。除了黑戈壁还有盐沼地，车在一堆堆密麻的红柳坨中左突右杀。由于没信号，卫星图失效，一行人从早上到下午都没找到目标，手机导航任何方向都是提示前方请掉头。最终找到后董旭明一行人高兴得大喊大叫，他们发现整个障城是用砂石和红柳加强夯筑的，扒开树枝的浮尘，两千年前的红色还依旧保留着。看到红柳本是件兴奋的事，董旭明赶忙拿起相机拍了起来，正在兴头上的时候，他发觉镜头对焦虚了。“当时不知道怎么回事，挪开镜头才发现——一条蛇就那么正正地对着你盯着看。”
2018年农历腊月廿九，董旭明一行三人在甘肃金塔拍摄途中，由于冰雪路滑，发生严重车祸，当时董旭明坐在车的后排未系安全带，在车内受到反复猛烈撞击，致多处骨折和大量失血。事发后在北京和甘肃多部门协调和关怀下，他被转运回北京治疗。此次车祸给董旭明留下了不可逆的后遗症，从而改变了生活习惯，右眼视力严重受挫，额面部伤遇阴雨和低温天气难以控制的伤痛而倍受煎熬。
或许是出身于军人世家，自己后来也当了兵、有了做军人的磨练，对于这些伤病，董旭明都承受了下来。对于他来说，只要能拍到满意的照片，一切都是值得的。
爱长城更爱长城背后的历史积淀
我们要做的是保护好它们，记录下它们
这些年在拍摄长城的同时，董旭明也在不断地丰富个人对长城的了解，拍摄过程中坚持实地踏勘。遇到不懂之处，虚心求教文物和长城专家，多年来与许多专家形成了亦师亦友的关系。对中国历代长城有了一定的知识储备后，董旭明履行起长城保护志愿者的职责,成为宣传保护长城的使者。其间，他参与在京举办“2019年第十四届文博会”出版的《长城文化纵览》大型画册的配图及编审工作；中国文旅集团出版的《使者》配图编审工作也凝结了董旭明的心血。
如果说当年董旭明初次拍摄金山岭长城是因为拍摄任务，那么之后近四十年拍摄长城则是他发自内心的热爱：
在河南，他将中国现存最古老的，距今2600多年楚长城以崭新视角呈现世人面前。
在齐鲁大地, 将齐长城尽收。
在新疆维吾尔自治区库车县境内的克孜尔尕哈，他拍摄汉代烽燧，那是我国目前汉代遗存最高的烽火台。
在山西，他拍摄偏关老牛湾长城，这里是长城与黄河握手的地方，见证着这里作为军事要塞的重要地位。
在甘肃省酒泉市金塔县境内，他拍摄矗立在黑水河畔的汉代兔儿墩。
在河北省邢台的马岭关，他拍摄2000多年前的秦驰道，“一夫当关万夫莫开”的现实版，两侧是纵贯在谷口的石砌城墙和墩台，古驿道从关城中通过，山险墙依势而建非常壮观。
他三次入彊，在自治区广袤大地寻访汉唐遗存。
……
做这些，只是为了能留住更多祖先遗留下来的古长城踪迹。
若问董旭明坚持拍摄长城的动力是什么？他会告诉你，是对长城发自内心的敬畏，永无止境的爱和一颗追求完美的心。“与志同道合的影友一起，享受全身心投入长城影像的拍摄过程，不管经历过多少挫折，只要身体条件允许，坚持长城摄影的志向不变。”董旭明说，行摄于高山峡谷间，在蛛丝马迹中实现梦想，苦中有乐，是一件幸福的事。
“其实我很反感用‘野长城’这个词形容非景区的残破长城。每一段长城都有生命和传承，尽管许多古长城现在已经被破坏得看不到什么踪迹，但它们从来都不是来历不明的残垣断壁，它是古代军民用双手筑就的。我们现在要做的是保护好它，用世界遗产影像学的标准记录下它们的现状。用艺术的手段展示它的雄浑，依世界遗产组织要求，让古老的长城成为留给未来的礼物。”在采访最后，董旭明这样说道。
文/本报记者 雷若彤
供图/董旭明