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柴油机泵是怎样工作的

作者: 消防泵厂家 | 来源:www.tjlishun.com | 时间: 2018-04-03 13:50
    柴油机和汽油机,每一个工作循环也经历四个过程:进气、压缩、工作和排气。但由于柴油比汽油粘度大,不易挥发,但自燃温度低于汽油。因此,柴油混合气的形成和燃烧方式不同于汽油机。柴油机是纯空气在进气冲程时,在压缩冲程结束时靠近柴油机的燃油喷射泵,使机油压力增加到10兆帕以上,喷油器喷射到雾缸,在短时间内与高温压缩空气混合,形成可燃混合物。



    因此,在气缸内形成柴油混合燃料。由于高压缩比发动机,所以采用压缩空气的气缸压力能达到3.5 ~ 4.5 MPa,温度为750 ~ 1000 K高,大大超过柴油的燃烧温度,因此柴油喷人气缸,在很短的时间内即燃烧,气体压力已经上升到6 ~ 9 MPa,温度上升到2000 ~ 2500 KO的高压气体,通过活塞的运动和曲轴的转动下工作的驱动。

    废气也通过排气门、排气管等在大气中排出。从上面可以看出,四冲程汽油机或柴油机,在一个工作循环中,只有一次做功,其他三次是辅助旅行,为工作行程创造条件。因此单缸发动机工作不稳定。现代汽车采用多缸发动机,在多缸发动机中,各缸的工作行程不同时,并尽可能均匀地工作一段时间。例如,六缸发动机,在完成一个工作循环时,曲轴转动两周是720度,曲轴角每120度有一个气缸工作。结果,多缸发动机曲轴运转平稳,工作平稳,动力大。

    二冲程柴油机和四冲程柴油机的基本结构相同,主要区别在于分配机构。二冲程柴油机没有进气阀,甚至没有排气阀,而是在气缸下部打开扫气口和排气口;或装有扫气口和排气阀机构。另外,还特别设置了由运动部件驱动的排气气泵和储存气压空气的扫气,可与活塞和气道结合,从而简化了柴油机的结构。
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