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近些年来，造车新势力犹如雨后春笋般涌现出来。在国内众多造车新势力中，大家可能只认识小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车还有威马汽车，至于其他新能源汽车品牌的知名度就没有那么高，赛力斯便是其中之一，想必很多人都没有听过它。

谈到赛力斯这个新能源汽车品牌，可以说其存在感非常低，甚至它自己的百度百科得很简略，只有寥寥几句介绍语。

其实，赛力斯并不算是一个传统意义上的造车新势力品牌，它是由东风小康集团和金康集团合作的乘用车品牌，其中东风集团是国内综合实力最强的车企之一，国际资源雄厚；同时金康集团在美国硅谷拥有全球研发中心，具有领先的技术和创新的能力。而金康赛力斯早在2017年1月就获得了发改委的生产能力，所以不能将其视为一个新生的造车新势力品牌来看待。

凸显运动的外观

赛力斯SF5是金康赛力斯旗下的首款量产车型，该车定位为中型SUV，售价区间为24.90-33.90万元，共推出三款车型，采用了增程式混动方式，拥有惊人的700匹马力。首批赛力斯SF5在今年4月10日完成了交付。

赛力斯SF5的外观延续了SF5概念车的部分设计，造型十分前卫运动。新车的前脸凹凸有致，其采用的折线设计比较多，发动机盖上就运用四条弧线进行勾勒，为车头营造出迷人的肌肉感。

由于赛力斯SF5是增程式车型，所以新车前脸的进气格栅采用了菱形开孔设计，既能保证增程器的进气和散热，又能为新车造型营造出强烈的运动感。而纯电动车型版本则采用封闭式前脸设计，便于区分两款车型，不过纯电动版车型虽然亮相了，但市面上并没有发售。

赛力斯SF5的大灯设计造型比较狭长，远看显得格外犀利，大灯组为LED灯源。其中最亮眼的设计，莫过于新车的日间行车灯，采用了Sigma（Ʃ）造型设计，从大灯组的灯眉处开始延伸，贯穿至保险杠底部，在晚上它的日间行车灯显得十分酷炫，同时增加了车头的辨识度。走在路上，一看就能认出它是赛力斯SF5。

车身侧面，赛力斯SF5整体车身线条非常流畅，微微往上扬的双腰线，为车身营造出前低后高的姿态，有种猛虎下山的味道在里面，让它在视觉上显得更加有运动感。新车的车窗造型十分独特，前后侧窗采用了“柳叶式”设计，官方称此设计融入了自然美学理念；车窗再搭配车顶溜背式设计，让新车看起来更像一辆轿跑SUV，也让车身的运动感更加流畅。

新车的充电口在车身左后翼子板位置，快充和慢充在一个位置，同时充电口还设计了指示灯，方便用户查看充电进度；车身右后侧则是为增程器提供燃料的加油口。

尺寸方面，赛力斯SF5的长宽高分别为4700mm/1930mm/1625mm，车身轴距为2875mm，新车的尺寸中规中矩，算是标准的中型SUV身材。新车搭配的是20英寸双色五辐式轮圈，完美融合车身风格，进一步提升了整车的运动感；它配备的轮胎是倍耐力P ZERO系列，规格为255/45 R20，该轮胎主打运动和耐磨。

车尾部分，赛力斯SF5的车尾没有车头那么激进，缺少了一些惊艳。新车的尾部设计中规中矩，平直的线条，整体造型敦实，视觉效果比较饱满，属于耐看型。新车的尾灯延续了SF5概念车的贯穿式设计，还将SERES品牌字母镶嵌在尾灯中间位置，晚上点亮后效果不错。但尾灯的贯穿式设计并不能提升新车的特色和辨识度，因为当下满大街的车型都采用了贯穿式设计，让消费者对此产生了审美疲劳。

内饰中规中矩

进入车内，赛力斯SF5的内饰完全是当下新能源车型的设计风格，车内设计非常简洁。新车的采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，显示风格有点熟悉，各位应该猜到了吧；同时车内采用一块17英寸中控屏取代了传统的中控台设计，很符合当下流行的大屏设计理念；除了多功能方向盘上有实体按键，中控台再无其他功能实体按键。怎么说呢，赛力斯SF5的内饰跟外观形成反比，整体表现平平无奇，亮点并不多。

新车搭载了SERES Pilot智能驾驶辅助系统，该系统拥有TJA交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等功能。在智能化方面，赛力斯SF5已应用L2 自动驾驶功能、支持OTA远程升级等功能；目前该品牌正在努力打造全场景5G生态汽车，相信不久之后将其投入使用。

惊人的700匹马力

赛力斯SF5动力方面十分出色，新车作为一款增程式电动车，动力系统由增程器（1.5T涡轮增压发动机）、动力电池和电动机（最大功率90kW）组成。动力数据方面，新车的两驱高性能运动版采用了一台后置电动机，最大输出功率为255kW，峰值扭矩达到520N·m；它的四驱高性能版本采用了前后桥中各搭载一台电动机，最大功率为510kW，峰值扭矩超过了1000N·m，可以达到1040N·m，此版本可以瞬间迸发出700匹马力，百公里加速仅需4.8秒，最高车速达230km/h，这个动力数据足以媲美现在百万级跑车。

新车的电池采用了NCM523电池，电池容量为35kWh，并配有液冷恒温和低温加热功能，NEDC综合工况续航里程为150公里，增程器会在电量低于30%的时候启动（行车中），平时快充到80%电量需要45分钟，慢充到100%需要6小时。新车的油箱容积为56L，在满油的状态下，车辆的续航里程在800公里左右，车主完全没有续航焦虑的烦恼。

赛力斯SF5的外观有一部分是延续了SF5概念车的设计，还融合了一些当下流行的设计，既保持的自己的风格，又能与时俱进；动力性能是它最大的亮点，能满足现在追求速度的年轻消费者；但它的内饰就平平无奇，没有自己品牌的特点，坐在车内没有任何的新鲜感。不过，赛力斯SF5的综合表现不错，对得起这个价格，该品牌可能也想用它作为进军新能源汽车市场的突破口，提升自身知名度，为之后推出的车型铺路。

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