中国电子地图全图文章列表:

• 1、多国对南海虎视眈眈，我国为何无惧任何威胁？看看南海的真实布局
• 2、中国战略无人机现身中印边境，印军缺乏同类装备，暴露无人机短板
• 3、中国电子数据产业集团正式成立；微博回应收购新浪传闻；阿里云发布香港可用区C服务中断事件说明｜Do早报
• 4、沪深杭硬抗，中小城市忐忑，北京广州成都开始复活了
• 5、中国高铁这么发达，为什么还要保留绿皮火车？它还有三大重要作用

多国对南海虎视眈眈，我国为何无惧任何威胁？看看南海的真实布局

在世界性地缘政治和地缘经济的大棋局中，南海居于越来越突出的地位，围绕南海的争端也愈演愈烈。

各国都争相想蚕食我国领海资源，尤其是美国，在“印太战略”出台和实施以后，更是不断加大了在南海地区进行战略经营的力度。

面对各国的垂涎三尺，中国是如何谋篇布局并确保南海始终稳如磐石的呢？

一、交通要道，资源丰富

南海，亦称南中国海，是一个东北——西南走向的半封闭海域，也是我国自古以来的固有领土。

早在春秋战国时期，《诗经·江汉》就有“于疆于理, 至于南海”的记载。 秦始皇统一全国后, 在今广东珠江三角洲一带设立 “南海郡”, 其所控制范围就已经正式进入南海海域。

南海总面积有356万平方千米，仅次于南太平洋的珊瑚海和印度洋的阿拉伯海，居世界第三位。

其中，属于中国管辖范围的，即“南海断续线”之内的海域面积约有210万平方公里，约占南海总面积的59%。

南海之所以重要，首先在于这里的地理位置。

南海是沟通太平洋、印度洋、亚洲以及大洋洲的十字路口，自古以来就是东亚以及东南亚各国通往全球的核心要道。

随着海上运输的不断繁荣，这里几乎成了海上航运的生命线，全世界一半以上的大型邮轮及货轮航行都需通过南海。

以南沙群岛为代表的南海诸岛更是地处南海各航道之咽喉，不仅扼守进出南海海域的海上交通线，而且还在维护如马六甲、巽它等海峡安全畅通、实施海上救援、打击海盗与海上恐怖主义中起到极其重要的作用。

所以，南海不仅对中国收复和保卫南海诸岛，维护国家统一及主权和领土完整有重要意义，更强化了中国与东南亚及世界各国的经济、政治和军事往来。

南海的重要性不仅体现为它的战略价值, 更体现在丰富的资源价值，尤其是油气等资源。

自上世纪70年代起，储量丰富的石油、天然气资源在南沙群岛东部、南部和西部的外缘地区海底相继被发现。

据专家推测，仅南沙群岛海域的石油储量就能达到235亿吨，天然气储量为8万-10万亿立方米，堪称“第二个波斯湾”。

另外，南海北部的“可燃冰”储量也达到了我国陆上石油总储量的一半左右。

除了油气以外，南海还拥有丰富的渔业资源、稀土资源。

此外，南海还具有风能值强、波浪能大、温差能高的特点，因此，也是多种清洁可持续利用的新型能源的良好开发场所。

也正因为南海地区这么重要的战略以及经济价值，导致了南海问题愈演愈烈。

二、南海问题，美国深入介入

随着南海油气资源的开发，南海周边国家，如越南、菲律宾等陆续提出了所谓的主权诉求，就连美国也开始不断介入南海争端。

随着美国“重返亚太”战略的实施，美国的南海政策由原来的“不选边站”变成了积极地、公开地介入。

原本2016年以后，中国和东盟就缓解南海紧张局势已经达成重要共识，南海局势已经呈现出了积极发展态势。

但美国却直接从幕后走到了台前，不断地向南海派遣军舰和军机来挑衅我国。

特朗普上任以后，对南海问题的介入更深。在他刚刚上任不到4个月的时间里，就进行了3次所谓的“航行自由宣示行动”，与奥巴马政府相比，频率明显升高。

那美国为什么要改变政策，深入介入南海呢？其根本原因还是因为美国想要防范中国的崛起。

近年来，随着中国崛起进程的加快，美国将中国开始视为全球战略对手，提出了所谓的“亚太再平衡战略”，目的就是通过积极介入亚太地区事务，抵消中国的影响力，制约中国的崛起。

尤其是在中国“一带一路”战略实施以来，中国在亚洲的地位和影响力不断扩大，美国认为这是对其亚洲主导权形成了一种挑战。

于是美国试图拉拢东盟国家，离间中国和东南亚国家的关系，并大肆宣扬中国威胁论。

但如今的东盟国家已经越来越看清美国的真实面目，对华政策已经越来越务实、越来越灵活。

2017年，美国敦促菲律宾再次提出南海仲裁时，就遭到了菲律宾的拒绝。但这也表明，美国对南海的介入更主动、直接。

美国还企图在军事上控制南海通道，加强对中国海域的封锁。

南海作为世界上最重要的航道之一，不仅每年有全球海运总量一半的货物要经过此处，美国海军由太平洋进入印度洋，也要经过此处。

美国每年从亚太地区进口的各种重要原料，90%也要经过南海。

美国将战略中心转移到亚太地区，并在这里维持军事存在的一个目的就是保证南海航道与空域安全，同时以航行自由为名，对中国可能在南海形成的区域优势进行限制和控制。

当然，还有一个重要原因，就是美国也不舍得放弃这里丰富的油气资源。

美国在南海问题上的立场和行为，已经严重损害了中国的主权。美国在亚太的军事存在，也极大地威胁着中国的国家安全。

所以，针对美国的介入，中国也从各方面进行积极部署，维护国家主权和领土安全。

三、积极部署，维护国家安全

中国的发展离不开和平的大环境，所以我国也一直坚持外交协商解决争端，寻求与东盟国家的共识。

2014年，中国提出了“双轨思路”：即有关具体争议由当事国直接谈判协商，和平解决，南海的和平稳定，由中国和东盟国家共同维护。

东盟国家必须认识到，南海一旦发生战火，对中国和东盟都不利，而美国作为域外国家并不会受太大影响。

美国的介入只是为了自身的战略目的，所以美国根本不会为了别的国家冒险出手，战争会受到伤害的只有本地区国家。

另外，我国还要加快实施“一带一路”战略，大打经济牌，促进地区经济的共同发展。

因为对东盟国家而言，真正产生吸引力的，还是中国经济发展对地区经济的拉动作用。

而中国主导的“一带一路”建设规划，确实给东盟各国的发展、富裕、安全带来了实实在在的利益。

中国和该地区的经济命运连接在一起，打造中国—东盟命运共同体，也十分有助于南海问题的解决。

但是，这些都只是外部环境部署，最重要的还是要加强海上军事力量建设，确保维护南海主权的军事能力。

军事手段是维护国家主权的最后手段，敢战才能言和。在任何时候，我们都不会承诺放弃使用武力。

而且，中美军事博弈将会在未来很长一段时间内持续存在，我们必须做好随着投入战争的准备。

如今，我国对于南海的军事建设，已经形成了动态部署和静态部署相结合的态势。

在静态上，就是加强海上岛礁建设。凭借着庞大的疏浚吹填能力，我国在3年间就吹填了500万平方米岛礁。

如今，我国在南海吹填扩建的岛礁已经有华阳礁、美济礁、赤瓜礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁、永暑礁、永兴岛8个。

在动态上，以永暑、渚碧、美济三个岛礁为基础，加强防御性军事设施建设以及武器系统的部署。

中国还提升了对南海海域的预警监视，按照国际法，根据需要在适当时机分阶段划设南海防空识别区，以更好地保障南海航行自由。

为了确保后勤保障能力，中国还需稳扎稳打，为南海战事提供出海口和稳固的后方基地，确保东部沿海地区安全。

我国还大力发展了远洋军事投送能力和战争手段，突破第二岛链，作为发生全面战争的应对之策，增加了军事回旋余地。

我国也已经逐步实现了中国海军从“近海防御型”到“近海防御与远海护卫型相结合”的转变。

目前，中国已经成为具有航母、隐形战机、核潜艇和反舰弹导弹等先进武器在内的海军强国，为中国维护南海主权提供了有力的手段。

中国的所有布局，都是为了维护国家的正当权益，中国一直是和平的倡导者，但若是美国过分挑衅，中国也早已经做好了充分的准备。

中国，从来不惧威胁！

编辑：浮生

责编：劳

中国战略无人机现身中印边境，印军缺乏同类装备，暴露无人机短板

在最新一轮的中印边境冲突爆发之后，中印双方不约而同地加强了针对边境地区的军事部署。印度方面不仅向边境地区增派了K9自行榴弹炮，印度陆军还表示：我们要把中印边境的15万人都拉到山头上，跟中国边防部队硬碰硬，利用数量优势战胜中国！

那么中国方面是如何加强军事部署的呢？

增加了大量无人机。

中国相对于印度，拥有技术兵器和军队素质上地优势，尤其是空军的技术兵器。但是有一个严重的问题，由于高原地区特殊的地理环境，我国的战斗机，从歼10到歼20，都无法发我会全部的有效载荷，这就很尴尬了。明明有着远朝超敌人的技术优势，但是无法完全发挥，所以决定剑走偏锋，整点便宜东西，来弥补一下由于地形问题带来的麻烦，这就是无人机了。

目前，针对我国在西南地区部署无人机的主要用途有以下几个，首先第一个就是增加空军的有效武器载荷，分担有人战斗机的作战压力。

目前中国部署在西南边境地区的飞机，那是又得当攻击机，又得当战斗机，数量还不足，而且在高原环境下，飞机有效载荷下降，想要通过增加挂载的方式提升作战持续能力那也是不可能的。面对的对手说是软脚虾，但逼急了也是能咬人的。

而无人机的到来，首先解放的就是这些歼击机，让他们可以专心于制空权争夺工作，无人机可以用来进行对地攻击任务。考虑到这类飞机价格便宜，数量众多，配发给旅甚至团一级的陆军部队也不是不可能的。

第二点，就是其强大的电子战能力，中国无人机可以将收集到的监视信息和歼-16D电子战飞机共享，从而更好地对印度前线部队继续宁点之战，包括电磁干扰，信息欺骗等等。本来印度军队的前线电子战能力就非常之拉跨，这样一搞，印军前线部队基本上就退回了通讯基本靠吼的年代了。

最后是第三点，也就是最重要的一点，就是给解放军带来更强的侦察能力。我们就以无侦7无人侦察机为例：该飞机在高空中有着良好的隐身性能，航程程超过5500千米，能够在1.8万米以上高度连续高强度巡航10小时，作战半径超过2500千米。也就是说，从中国机场起飞，这款飞机甚至能直接侦察到整个印度北方的作战部署。

相对于印度军队，对中国无人侦察机的漠不关心，印度军事专家对此颇有些恨铁不成钢的意味在里面。就比如印度军事专家帕特.萨丹认为，中国的无侦7战略侦察无人机装备了先进的数据链路系统，可以为解放军的远程火箭炮和巡航和弹道导弹指引目标，只要中国想，随时都能给印度边境的重要军事设施带来巨大的毁伤。相比之下，印度军队却拿不出能和无侦7媲美的无人机，中国有的东西、印度却没有，印军到现在只有从以色列进口的“苍鹭”无人机，形成了较完整的战斗力，而中国的各型号无人机多的都快数不过来了，这让印度军事专家感觉差距实在太过悬殊。

而且印度军事专家还表示，中国拉来这些无人机，意味着他们已经猜到了接下来印度军方的军事行动方向，做好了打大仗的准备，如果印军继续漠不关心，那么将很可能会受到重大损失。别说什么S-400能打下来无侦-7之类的话，这些玩意儿开战之初就会变成解放军反辐射导弹的重点关照目标。

和那些坚信人海战术能磨掉中国的印度陆军不同，印度空军非常清楚自家专家说的是真的。目前印度空军做了两手准备，首先第一手准备是分散部署，他们在中印边境地区建造了大量临时机场停放战斗机。尤其是苏30、幻影2000、阵风、米格29，基本上一个机场只放那么一点点。争取避免不要被中国的空军和火箭军，在战争开始就给他们直接一锅端。

只不过这一点点准备，也只能起一个心理安慰的作用。解放军可不只有无侦7，还有强大的卫星情报体系和的电子战部队支持。这样做的最终结果，也不过是让解放军在第一轮多发几个火箭而已。

如果印度军队真的打算和解放据为敌，双方彻底拉开架势打，那他们最终面临的结果很有可能是这样子的。

首先是印度陆军把大量军队和重型武器拉到边境上，解放军也不管，也不在乎，就让他们部署。等印军方面部署完毕、主动搞事，我军的无人机出动，引导火箭攻击敌方的机场，交通线，后勤仓库，直接给对方锁死在雪山之中忍饥挨冻。

而电子战也将会在同一时间进行，庞大的印度军队将会在一瞬间，陷入到进退不得，而且没有通讯的情况之中。

就算是有部分印度军队忍不住了，想要通过进攻我军的方式换取那么一点点的生存机会，最终他们面对的，也不过是从天而降的导弹和火箭炮。

从始至终，印度军队，不管是陆军还是空军，根本就没有看到我军任何一个人的机会，就已经被彻底击溃了，他们甚至都不知道敌人的位置在那里。放眼望去，他们面临的对手不是无人机，就是导弹和火箭炮。

整场战争打得就跟鬼故事一样。

现在时代已经变了，纯粹的步兵冲击，步炮协同战术，在具备了信息优势的先进无人武器面前变得毫无意义，最近几年的战争已经反复证明了这件事情。所以印度军事专家，对印军缺乏包括高级无人机在内的先进技术手段的担心，也是非常有道理的。

中国电子数据产业集团正式成立；微博回应收购新浪传闻；阿里云发布香港可用区C服务中断事件说明｜Do早报

图 / IC photo

Hello，大家早上好，又是元气满满的一天，先来浏览新鲜的早报吧～

【中国电子数据产业集团正式成立】

12月25日，国内首家由中央企业设立的数据产业集团——中国电子数据产业集团在广东深圳正式揭牌成立。作为中国电子主业版块之一，数据产业集团将聚焦探索自主计算、数据安全、数据要素化等领域，以赋能数字政府和行业数字化转型为主战场，打造国家网信事业核心战略科技力量。

【华为与 Orange 创造 120 公里光纤 157Tbit / s 传输新纪录】

据华为官网消息，华为与 Orange 在法国西南部的 Orange 网络上成功实现120公里光纤 157Tbit / s 传输原型测试新世界纪录。这一技术成就明确表明，Orange 目前的基础设施已为传输技术做好充分准备，这些技术可能会在未来十年内承担不断增加的流量。

据中新网报道，针对微博发公告拟收购新浪网技术（中国）有限公司100%股权一事，有外界解读为微博将收购新浪。25日，微博方面透露，本次公告披露的买卖协议主要为微博收购新浪旗下一子公司，该公司除日常经营外还持有包括新浪大厦在内的若干资产。新浪集团持有众多子公司以及相应的多种业务，本次买卖，也不涉及二者之间的任何管理关系变更。

【阿里云发布香港可用区C服务中断事件说明，称将尽快处理赔偿事宜】

12月25日，阿里云发布香港Region可用区C服务中断事件说明，并向所有受到故障影响的客户公开致歉，称将尽快处理赔偿事宜。阿里云表示，将尽一切努力从此次事件中吸取经验教训，持续提升云服务的稳定性。

【三五互联：拟25亿元合作投建5G智慧工厂项目】

三五互联12月25日公告，董事会同意投资建设“5GW超高效异质结（HJT）电池5G智慧工厂”项目。项目计划总投资约25亿元，5GW生产线建设预计将于2024年12月前全部建成并正式投产。第一阶段2GW生产线建设投资10亿元，预计将于2023年12月前建成并正式投产。

【格力电器声明：抖音快手平台使用董明珠相关视频售卖的N95口罩非我司生产】

12月26日，格力电器官微发布声明称，近期在“抖音”和“快手”平台上出现了大量使用公司董明珠董事长有关讲话、肖像和文字等视频来售卖N95口罩的情况，这些口罩并非公司生产，其价格也远高于公司生产销售的价格，公司已经通知上述平台采取措施停止侵权行为。

【抖音开放出行小程序入驻，T3 出行等厂商已上线相关内容】

据IT之家报道，抖音已经开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，目前开放的细分类型有打车 / 网约车、顺风车 / 拼车、出租车等，头部平台之一的 T3 出行目前已上线“T3 打车”小程序。此外，包括一喂顺风车，以及一众本地出行服务平台也都以小程序的形式入驻了抖音。

【《体育仲裁规则》正式发布】

国家体育总局25日在网站上发布《体育仲裁规则》和《中国体育仲裁委员会组织规则》，这两项规则将于2023年1月1日起施行。

【第四届海南岛国际电影节金椰奖获奖名单出炉】

12月25日，第四届海南岛国际电影节金椰奖获奖名单出炉。《迷雾中的她》获最佳影片奖，卡莱姆·莱克努凭借《巴黎之子》获最佳男演员，薇拉·洁玛凭借《薇拉》获最佳女演员，曹郁姚晨监制的《脐带》获最佳技术奖。

【电影《阿凡达：水之道》总票房破7亿】

@猫眼专业版 微博12月25日消息，猫眼专业版数据显示，电影《阿凡达：水之道》上映10天，总票房破7亿。

以上就是今天的早报～

沪深杭硬抗，中小城市忐忑，北京广州成都开始复活了

文|凯风

迈过第一轮高峰，这些城市开始复苏了。

01

这几天的北京，罕见再次出现了道路堵车、地铁高峰“人挤人”的场景。

在网络上，“三亚海滩上，躺着北京阳过的人”更是一度引来广泛传播。

虽然三亚到底有多少北京游客不得而知，但北京到三亚的机票价格，却是肉眼可见地开始上涨。

北京人口迁徙目的地 来源：百度地图

毕竟，就在几天前，北京的快递员连快递送不出来，外卖订单等上几小时可谓常态，各大平台企业更是连夜从全国调集了几千名快递“小哥”支援首都。

真可谓，此一时彼一时。

千里之外的成都，一场盛大的中超赛事打响，3.15万球迷到场，创下本赛季中超联赛上座率的新高。

中超球赛现场 图源：四川在线

中超赛事的水准，自然没法与卡塔尔世界杯的盛况相提并论，但在疫情之前，几万人的上座率可谓家常便饭。

当时只道是寻常，如今我们不过是努力再一次回归“寻常”。

在广州，不到一个月时间，经历了从最严封控到率先放开，再到陆续赶峰的过程，可谓一波三折。

作为气候相对温和的南国花城，广州即便面临高峰，似乎也比北京淡定许多。

这到底是广州人更为低调，即使阳了不爱声张，还是所谓毒株“北强南弱”带来的结果，抑或仅仅是气候的影响，不得而知。

但是，对于险些重演“上海封城模式”的广州，一定会珍惜松绑之后的复苏机遇。

而北京成都广州之外，以石家庄、保定为代表河北多个地市，作为最早松绑的地方，早已在“不声不响”中迈过了这道坎。

02

与之对比，一大波城市才刚刚开始爬坡。

在政策大调整之前疫情相对平稳的上海、深圳、杭州、苏州、青岛、合肥等地，开始直面第一轮感染高峰的冲击，进入“硬抗”阶段。

青岛官方给出了一组值得重视的数据：

目前（12月23日），青岛正处于高峰来临前的快速传播阶段。按照监测数据推测，青岛目前每日新增感染量为49万人-53万人，明后天会在此基础上以10%增速增加。

一个千万级人口大市，每天新增感染50万人乃至更高，哪怕只有0.5%的重症率，对于医疗系统的冲击也都可想而知。

据统计，我国共有16个千万人口城市，还有数十个500万以上的人口大市，这些城市将会面临更大规模的疫情冲击波。

所幸的是，相比第一阶段的手忙脚乱，如今退烧药“一药难求”的局面开始有所改观，分级诊疗、重症医疗也从一开始忙乱中扭转过来。

我们看到，苏州将许多城市早已废弃的核酸亭变成了发热诊疗站，浙江多地药店开始向市民发放免费退烧药，还有城市重启方舱作为自愿隔离的场所……

不过，在广大的中小城市，以及人口众多的乡村，仍旧是医疗资源、药物储备最为薄弱之地，还没直面最严重的挑战。

虽然曙光在前，但我们还没到真正可以乐观的时候。

03

地铁客流量变化，给了我们一个观察各大城市疫情走势的窗口。

我们统计了放开前后各城市的地铁客流量走势：

以12月1日为最初解封日期，12月5日各地陆续取消地铁查验核酸限制，地铁管控正式解除，各地客流量随着疫情波动而起伏。

可以看到，时隔一个月，北京地铁客运量再次迈上300万大关。

自11月下旬开始加码48小时核酸以来，北京地铁客流量就开始一路下滑，在解封初期虽然有所反弹，但迅速被第一波疫情洪流所淹没，工作日客流量一度跌到124万的谷底。

从12月19日以来，北京地铁客流量开始逐步爬坡，陆续迈过200万、300万大关，整个城市开始恢复活力。

可以佐证的是，疫情搜索指数来看，北京在达到峰值之后一路下滑，如今已回落到33%。根据预测，明年1月13日，搜索高峰有望迎来结束之际。

与北京相比，上海、深圳是另一极。

在解封前后，两地未遭受新一轮大规模疫情冲击，因此地铁客流量得以保持在高位，上海一度创下了1000万人次以上的纪录，深圳最高日客流量也超过了700万人次，与日常相差不大。

不过，最近几天，两地地铁客流量开始出现断崖式下滑，上海从最高1000万人次回落到不足300万人次，深圳从最高700万人次回到了260多万人次。

处于中间的是广州，地铁客流的一波三折，折射了从严控到解封再到迎峰的艰难历程。

一个月前，广州正处在最严封控状态，每日新增感染一度逼近万人，地铁客流量连续多日跌破200万大关。

当大多数人以为广州要重走半年前的上海之路时，没想到国二十条、新十条的先后落地，带来了峰回路转，广州迅速从封控模式转向了复苏模式。

当北京为高烧、刀嗓困扰不已时，地铁客流量跌到120多万之际，广州地铁客流量却爬升到540万的高度。

不过，气候有别，症状或许有别，但谁都无法阻挡流行高峰的到来。短短几天时间，广州地铁客流量从540万一度跌落到300万以下，如今又开始缓慢爬升。

虽然离正常时期动辄千万人次的地铁客流量仍有差距，但千万人口大市的“复活”，无疑给许多人以回归正常生活的更大信心。

04

中小城市和乡村，仍旧很忐忑。

这几天，“城里人抢布洛芬，他们却在囤黄豆治新冠？”的说法不胫而走。

这里的他们，说的正是乡村。

在许多乡村，人们沉浸在新年即将到来的喜悦当中，大城市此起彼伏的喊疼声尚未冲击到这里。

然而，春运将至，没有“就地过年”的束缚，一年一度全球最大规模的人口大迁徙又将上演。有多少人回到老家，就会带来多少疫情扩散的风险。

这还不是最令人担忧的，最大的难点在于，乡村与城市，不仅医疗水平大相径庭，就连退烧药，恐怕也抢不过城市。

前段时间，小红书上到偏远县城囤退烧药的消息，刺痛了许多人。大城市里的人，利用信息差和感染的时间差，掏空了小县城乃至乡村的药房。

当广大中小城市和乡村开始直面疫情冲击波时，才发现早已没有退烧药可用了。

对于许多农村老人来说，由于担心花钱，生病了多数都选择硬扛，愿意花钱的，更多选择了“输液治疗”。

问题在于，普通的感冒发烧或许可以扛过去，但面对存在一定重症风险的新冠，仅靠硬扛怎么行？而输液治疗，更是完全不对症。

要知道，在我国，居住在乡村的人口超过5亿人，其中65岁以上的老人超过了1亿人，农村人口的老龄化率远高于城市。

在天平的另一极，农村的医疗水平更为薄弱。

数据显示，2021年城市每千人口拥有卫生技术人员11.9人，农村为5.29人，城乡每千人口拥有卫生技术人员之比达2.25。

在全国各大乡村，共有136.3万卫生人员，但这其中超过一半（69.1万人）都属于传统的村医范畴，行医活动明显受限。

所以，这么点卫生人员，却要兜底乡村几亿人的医疗需求，在平时就杯水车薪，更不用说疫情高峰。

中小城市和乡村如何顺利渡过难关，无疑需要予以正视。

05

2023年行则将至，疫情即将迈入第四年。

从国际放开经验来看，解封之后，大多数国家都会经历一波浩大的疫情高峰，以及无数小的波峰。

与常识相悖的是，放开之后不会立即迎来经济、消费和人口流动的大反弹。

整个社会反而会因为集中感染而一度陷入暂时“停摆”，无论生产还是生活，都将受到一定程度冲击。

这种场景的所在，让部分人质疑政策放开的必要性，甚至发出了重回封控老路的建议。

然而，任何地方一旦选择放开，都不可能再回到过去。同理，任何地方，不可能在政策大转向之际，不承受一定的代价。

所幸的是，这段时间不会持续很长。随着大多数城市迈过高峰，第一批“阳”过的人有了抗体之后，整个社会将会迅速恢复烟火气，北京成都广州已经做出了示范。

不过，要想回到疫情之前的2019年，仍有相当长的路要求。

毕竟，疫情三年，经历了太多，也失去了太多，无论是收入修复还是心理修复，都需要时间。

让我们共同期待这一天的到来。

中国高铁这么发达，为什么还要保留绿皮火车？它还有三大重要作用

在现在的运用当中自然都希望能够有更多新形式的东西出现，不论是交通工具还是科技发展都有这样的表现，毕竟是有一些优势性呈现的，所以也需要不断的发展。

在整体运用过程当中也有了很多的改变，中国由于地势地貌比较特殊，再加上我国的领土面积广大，所以在交通发展方面一直是一大问题，能够更快地发展，一直在这方面做提升，随着高铁的出现，也让我们有了更多的交通出行选择。

中国在高铁上的发展其实是非常令人们惊讶的，毕竟中国不是第一个有高铁出现的国家，但也确实是因为这样的发展有了更多的技术进步，高铁和我国可以说是相辅相成，它在我国得到了更好的发展，我国也因为高铁有了越来越多的优势。

中国的地形其实是非常适合于做多种交通方式地共同发展的共同发展，比对于传统的铁路来说它的速度更快，安全性能更高，所以也深受大家的喜爱。

随着中国高铁的普及越来越深，大家也有了另外一个想法，既然我国的高铁这么发达，那么为什么到现在还有一些绿皮火车在运行吗？

其实一些发展比较长的事物之所以会被留下来，最主要的原因就在于他依然有用，我国的绿皮火车也依然有这样的效应保留，他也因为三大重要作用。

首先第一点就是我国的绿皮火车，有很多是公益性的车次，毕竟中国的人口数量比较庞大，在经济发展上也没有办法达到完全的平衡，所以说想要保证一个地区的发展的话，也需要这种公益性的出现，它和其他的列车对比起来会比较便宜，甚至说直接免费，但是这些都是为了地区发展做更多贡献而出现的。

再加上我国本身的领土面积就比较大，所以这样的发展有利于后续进展，也有利于交通方面的联通，我们在铁路上的发展时间是非常早，所以铁路路线的联通也可以做更多的调整，这些都有了一定的优势呈现，在后续发展当中也不可忽视。

还有一个原因则是在于绿皮火车可以连通山区，我国的地形条件比较复杂，由于每个地区的地势地貌都不相同，所以要想达到更好的联通，也需要这些交通方式。

铁路的建造在中国已经实施了比较长的时间，所以在我国的山区地方也有火车的普及，但是由于发展上的因素，没有办法完全的更换为高铁，所以绿皮火车也在发挥着它的重要联通作用。

山区孩子想要到城里看看，依靠的都是这样的火车，所以说绿皮火车没有完全更换，消失也有这方面的原因，毕竟想要做更多的支持，这些都是必不可少。

绿皮火车还有一个保留的第三大作用，就是绿皮火车会根据不同的线路做一些规划，在我国的绿皮火车当中有一列其实是非常受到大家关注的，那就是中国通往俄罗斯的列车车辆，这一趟的全程非常的长，但是跨越了中国境内，连接俄罗斯，所以沿途上的风景非常的美。再加上绿皮火车的运行，时速本身就比较慢，所以这样的旅行慢行列车也给人们带来了很多浪漫的想象。

还有一点在运用和发展过程当中，不过有很多绿皮火车都进行了改装，改装成速度比较快的一些，这样既保留了人们的回忆，又让它发挥更多的作用。

毕竟中国的需求量是比较大，所以说完全更换也需要比较长的时间，在这样地过渡时期也需要有相应的发展支撑，绿皮火车的改装其实就是一种非常好的模式，既不浪费又能够满足人们现在的需求。

在现在的发展当中很多人都觉得，和之前有很多记忆上的偏差，其实就是时代变化带来的影响，绿皮火车也存在着很多人的美好回忆，所以没有直接将他们淘汰，也做了这方面的考虑，在后续运行当中，也会有更多的发展出现，但不论如何记忆中的东西是比较难以改变，持续性地发展才会做更多的优势可能，这些都在更大程度上造成了影响，后续发展也需要有这样的发展。

高铁现在在中国有比较好的运用体升，但是项目完全更换也需要一定的时间，再加上我国地形的限制，所以这样的发展也不太可能，绿皮火车的保留就能够解决这一问题。