组装战车撞僵尸文章列表:

• 1、每年报废超千万辆，我国这些报废车去哪了？
• 2、使命召唤14二战僵尸模式普通结局流程攻略
• 3、报废拖拉机补贴1万多，有人花5万爆改，3年不回本是不是傻？
• 4、入新坑 - 孩之宝 NERF发射器 篇十九：僵尸系列十字火弓
• 5、菏泽：真怪，那些僵尸车宁愿放烂也不报废

每年报废超千万辆，我国这些报废车去哪了？

数据显示，截至2021年底，我国机动车保有量达到3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。与此同时，报废机动车的数量也在不断增加。2021年，我国老旧机动车报废理论数量已经接近1500万辆。

车辆在什么情况下需要报废呢？其实这并没有一个统一标准，而是与车辆类型和使用性质有关。例如私家车，没有报废年限，而是在购车六年之内免检验，第六年检完车以后，六年到十年两年一检，十年到十五年一年一检、超过十五年则是半年一检，与此同时，如果您家的车行驶里程超过了60万公里，那就一定要强制报废了。

对于货车和出租车来说，都是一年一检。出租车运营八年强制报废。还有校车、租赁车辆等等，报废年限都不一样。如果您想知道自己车的报废年限，核对机动车行驶证的副页就可以了。

报废车都去哪了？

目前，我国的报废车辆逐年增加，那么如果我们的车到了该报废的时候，应该到哪里去处理呢？答案当然是正规的报废车辆回收厂。商务部和中国物资再生协会的数据显示，2020年我国约有1800万辆报废汽车，但进入正规拆解厂的大约只有240万辆，剩下的报废车都去哪了呢？

记者从中国再生资源协会了解到，根据近几年的市场机构调研，我国报废车大体四个流向。一是正规拆解厂报废，大约35%至38%，二是一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区，占15%左右；三是社会沉寂，僵尸车、留下自用等占10%左右。第四，大约33%以上报废车进入了非法拆解点。

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长 常纪文：目前机动车进入正规回收体系总量是偏低的，也就是说有相当大比例的机动车，进入了黑色的渠道。

所谓黑色渠道，指的就是非法拆解网点。记者了解到，报废车辆上的发动机、变速器、前桥、后桥以及车架称为五大总成。非法拆解网点会以高出正规拆解厂的价格向车主收购报废车辆，而后将车辆的五大总成拆下来，稍作加工就重新在市场出售。

我国《报废机动车回收管理办法》第十五条明确规定，禁止任何单位或个人利用报废机动车“五大总成”以及其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。可是记者在调查中发现，销售非法拆车件已经成了公开的秘密。记者在某电商平台搜索拆车发动机时，就显示出成百上千条产品信息。

中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：五大总成是每一个机动车的核心价值，对于车主来说，拆车下来的五大总成和新件相比，它具有价格的诱惑性。对于更换新配件的过程中，车主需要等很久，所以拆车件在非法维修过程当中确实占有一定的优势。

随意处置报废机动车 严重污染环境

将报废车辆出售给非法拆解网点进行非法拆解，不但违反了相关规定，还会给环境带来很大的污染和破坏。

去年4月，中央生态环境保护督查组接到举报，在辽宁锦州、安徽滁州、河南安阳、广西南宁、湖北仙桃等地查处了一大批机动车拆解行业的环境污染问题。

这些非法拆解点大都是露天粗放作业，没有任何污染防治设施，拆解过程中产生的废机油等各类污染物直接排放进地下水或渗入土壤当中，给周边环境带来极大破坏，损失难以估量。

正规拆解回收企业如何处置报废机动车

由此可见，非法拆解网点拆解报废车辆会带来一系列严重问题，而正规的报废车辆拆解回收企业就可以完全避免这些问题。那么，正规企业又是如何处理报废机动车的呢？

报废汽车回收厂的工作人员介绍，一辆报废车进入厂区，首先要过磅称量，随后检查车架号等信息，确认无误后，先进行预处理，拆下电池和油箱，再拆下前后桥、发动机、变速箱等“五大总成”，最后进行车体分解破碎和压块打包。

车辆拆解过程中产生的废油、废电瓶都属于危险废物，在拆解厂有专门的场地存放。而拆解过程中产生的废水也要集中处理。

在拆解厂记者看到根据国家规定报废车辆的“五大总成”和可回收零件都完整拆除了下来后，报废车回收流程也进入了最后一步车壳压块环节。这些壳压块儿最终会回到钢厂去进行回炉冶炼，进行资源的再生循环。

中国物资再生协会 会长 许军祥：通过我们绿色产业供应链，能够把这个打通以后，使汽车的价值利用率能得到提升以后，能够把他这个利益有效地提升起来。

报废车辆也可以“变废为宝”

除了可以避免环境污染，正规的拆解回收企业还可以让这些报废车辆变废为宝。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。报废车如果处理得当可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。

最后，我们也要提醒大家，如果您的车该报废了，一定交到正规渠道进行拆解，不要销售到边远地区或出售给个人，更不要选择非法拆解网点。

来源： 央视新闻客户端

使命召唤14二战僵尸模式普通结局流程攻略

一、启功阀门、开启电闸、进入指挥部

二、在实验室和停尸间开启辅助电源进入盐矿

三、进入祭坛开启上帝右手充能

四、在范围内给剑柄充能、结束掉落斯特拉部件

五、回到指挥部，在高台启动机器，启动左右两侧斯特拉其余部件充能流程，结束在末尾机器拾取斯特拉部件

六、回到中间位置完成斯特拉，开启电力网(开关4个)，散布在地图各处，按照高台灯颜色调节开关颜色。

七、开启后来到酒吧后方的高塔开启保护避雷针任务，结束后拉两侧的避雷针再次开启保护避雷针任务。

八、回到祭坛，启动上帝的右手，回到村庄迎击齐柏林飞船。

九、回到村庄射击上空的齐柏林飞船(亮红光处)造成伤害，伤害达到一定程度开启保护幽能容器任务(杀敌充能)。

十、完成后捡起幽能容器，带到祭坛安放在上帝的左手上，重复步骤三次，第三次需要击落两次幽能容器。

十一、完成上帝左手任务后，杀掉一个喷火僵尸，拿起它的头完成音符谜题。

十二、用头颅和四幅画互动，记录所显示的数字(每次会出现一个罗马数字和图案)。

四幅油画位置：1、下水道出口。2、中庭左侧入口。3、酒吧。4、停尸房深处开门处门口。

十三、来到祭坛前的三个机器，按照所显示的乌鸦图案输入相应的数字，随后解锁中部剑柄。

十四、用特斯拉打破剑柄的保护罩，互动进入屠夫Boss战。

Boss：武器不能对Boss造成直接伤害但可以将其打晕，伤害打法：击落齐柏林飞艇的幽能容器，击杀僵尸给容器充能，充能完毕输出并击晕Boss，随后捡起容器和Boss互动，重复三次(容器三次击落方法和之前相同)。

打完后完成普通结局。Bad Ending。。。。

使命召唤14二战专题

Call of Duty 14：WWII

发行商：Activision

平台：PC,PS4,XBOXONE

类型：第一人称射击（FPS）

发售日期：2017年11月3日

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报废拖拉机补贴1万多，有人花5万爆改，3年不回本是不是傻？

货运圈子恶性竞争惨烈，往往是螳螂捕蝉黄雀在后。四米二脚踢六米八，拳打九米六堪称“神车”，结果一不留神发现自己饭碗被拖拉机抢了。看看一些地区改装拖拉机堂而皇之、随意出入建筑工地，拉钢材、运水泥轻松上路甚至还可以跨省运输。

近年一些地区严打国三车、可拖拉机却成了漏网之鱼。本身我国农机车存量大、淘汰报废比例高，安全隐患多、尾气排放不达标环境污染严重，但是很多人对于达到报废年限的拖拉机不知道怎么处理，有人选择弃之不顾成了僵尸车，有人爆改一番摇身一变继续上路运营，有人选择提前报废换取补贴。怎么堵上报废农机车的非法改装之路，让非法改装、拼装的拖拉机无路可走，无货可运，这关系着货运市场的稳定，也关系着道路的安全。

浙江瑞安报废农机车补贴可以拿1万多，提前1年多拿3千

光浙江瑞安一市在册的变型拖拉机高达3514台，对于这样高耗能高污染的拖拉机除了享受浙江省高耗能农业机械报废补偿政策之外，依据注册年限，每提早报废1年，补贴多拿3千，另外如果农机管理部门出具报废农业机械回收证明后，司机一年内取得C1及其上驾照的，还可以拿2千的转岗补贴。

目前当地报废农业机械最迟的截止年限是2024年，也就是说今年提早报废，拿到上万元的补贴不成问题。可如今不同地区报废补贴政策不同，一些地区农机报废政策不完善补贴少，市场上货运源头企业对于短途拖拉机低价运输需求大，加之县、乡、国道、省道路面监管不严，非法改装盛行、便捷，导致这些地区濒临报废的拖拉机沦为非法改装的重灾区。

爆改花5万拖拉机鸟枪换炮，摇身一变轻松踏入货运圈

货运司机购置一辆大货车，少则几十万，多则上百万，背负一身债务，可是有些人只要花5万就能轻松踏入货运圈，上来就是运输重载的钢材，有这样的机会自然有人跃跃欲试，“前仆后继”。

近日吉林省白城市通榆县交警在辖区巡逻，发现了四辆改装拖拉机在路上拉着五个空油罐行驶，首先映入交警眼帘的是加宽加高驾驶室，之后是几十米长的车斗，再细看驾驶室居然还有卧铺，难道这拖拉机还进行长途运输？没错这四辆拖拉机就是从齐齐哈尔跨省来白城通榆县的运输空油罐的。再仔细盘查一番发动机居然换上低速货车发动机，油箱竟然装在驾驶员座椅后面，卧铺坐垫下面。这样的野蛮改装楞是跑了3百多公里即将完成了跨省运输，一路上没有出事故真的是万幸！

这几年，拖拉机非法改装、违规上路发生的事故不胜枚举，想必为躲过路政、交警一路上肯定少不了东躲西藏，少不了夜间赶路，本身拖拉机改装之后就安全隐患高、制动性能差，一旦疲劳驾驶、夜间赶路那危险系数更高极有可能分分钟车毁人亡。

盘点一下一系列爆改之后拖拉机真的能鸟枪换炮？确实改装之后拖拉机上路，最高时速达到每小时70公里，提速快牵引力强，拉货也从以往农作物换成了彩钢、钢筋、油罐。那么对于拖拉机车主而言，这5万的改装费真的物超所值吗？算算3年才能回本，可一旦一次违规上路被发现就会面临车辆被收缴，驾驶证被吊销，罚款最高可达2千元，这样高额的爆改费用花的值得吗，这样高额的违法成本司机们考虑过吗？

拖拉机成了非法改装的重灾区，带病车上路非法改装盛行造成安全事故高发。这背后是电焊部改好的几十米的车斗市场上随意售卖，低速货车发动机可以随意安装在拖拉机上，甚至油箱也可以装在驾驶舱里，这样野蛮改装非法改装在背后为其撑腰。同时拖拉机的入户、上牌监管存在漏洞，导致无牌、无证上路司空见惯，也给非法改装留下可乘之机。

如今货运市场恶性竞争惨烈低价竞争是主流，畸形的市场需求造成了非法改装盛行，加之监管有漏洞，报废处理补偿少，年检上牌监管不严，路面执法又不规范导致非法改装难以彻底根治。如何让非法改装拖拉机无路可走，无货可运不单单要靠强硬的路面执法，还要靠合理规范的政策补偿做引导，更要靠司机群体提升安全意识，遵纪守法规范自身，而货主们也要改变低价竞争的行业陋习，不断转型升级，真正从拒绝低价车走向重视货运服务。

入新坑 - 孩之宝 NERF发射器 篇十九：僵尸系列十字火弓

入新坑 — 孩之宝 NERF发射器 篇十九：僵尸系列十字火弓（僵弩）

先上弩哥帅照，喜欢的都来点个赞呗。

NERF Zombie Strike Crossfire Bow Blaster 僵尸系列十字弩发射器...NERF是孩子宝公司的玩具品牌之一，旗下产品以玩具枪为主，国内亚马逊中国等商家都有售卖，我们之前也曾经多次推荐。ZombieStrike是NERF在2013年发布的玩具枪系列，源自目... 10380职业爆料人

严格来说这把《行尸走肉》中的弩哥在节目中把玩过的孩之宝NERF僵尸系列发射器官方名称是“十字火弓”（台版翻译），只是借鉴了弩的外型而已，其实和弩一毛钱的关系都没有。购买时正好赶上历史低价9.99刀，之后的价格就在11-14刀之间徘徊，等啥时候再降到9.99刀再来一把玩双持。

僵尸系列的全封闭特色彩盒包装。

包括：十字火弓主体*1，弓片*1，无涂装绿色僵尸软弹*4，以及说明书，但是没有图案喷涂卡。

纯装饰作用的弓片被一根橡皮筋固定在上膛拉栓上，将弓片前端的开口套在发射孔上即可完成装配。

采用后拉上膛的方式，向后轻拉橙色拉杆即可完成上膛，橡皮筋也是纯粹的装饰作用，剪断了也不影响上膛。

发射器上方是一条战术导轨，可安装NERF瞄准镜等通用配件，发射器前端还有一个机械瞄准孔。

共有4个发射孔，可同时填装4发软弹，后拉上膛依次击发，因为是前置发射，所以可以兼容除了红狙弹之外的所有NERF软弹。

目前NERF系列发射器中，木兰系列和僵尸系列是做工最好的，这款十字火弓发射器上有多处镂空装饰，单手握持比较舒适，涂装也非常精致。

从这个角度看上去最漂亮。

小结：十字火弓发射器的外型没啥可说的，太帅了，当然也可能是因为造型过于敏感，所以3C行货至今未在国内销售，大小适中，握持手感不错，有效射程12米左右，如果前下方能多设计一条战术导轨用于安装握把就好了，发射时用左手托住弓体前下部后射击精准度还算不错。所以结论就是：外观党必入。

菏泽：真怪，那些僵尸车宁愿放烂也不报废

对报废车辆进行拆解

随着经济生活水平的提升，汽车、电轿、电动车等交通工具的更新换代随之加快。一些车辆因长期无人使用、维护，且无端占据公共空间，被形象地称为“僵尸车”。

在菏泽市区大街小巷、部分商场的地下车库、部分停车场，经常可以看到“僵尸车”的身影。据调查，这些车辆多是报废车,一停就是几个月,甚至更长时间。车主为什么不及时报废，而是长期停放？连日来，记者走访发现，车辆报废有严格程序。就资源再生，市车管所相关负责人给出了专业建议。

“僵尸车”整治效果显著，受到市民一致称赞

说起“僵尸车”，很多市民怨声载道。

“一年前，情况比较严重的，新苏天美地下停车场应该算一个。当时，车位被很多‘僵尸车’霸占，我每次进出车库都要在停车场绕好久，但也不一定能找到一个车位。”昨日，对记者回忆起当时的情况，带着孩子在新苏天美闲逛的市民李伟仍记忆犹新。

李伟说，新苏天美地下停车场的空间本来就不大。在他的印象中，该停车场规划的车位上总是停满车辆，就连过道也有车辆。

“我记得当时在车库最北边，经常是多辆车占据着车位，通道也堵得死死的，有的车身蒙上厚厚的尘土，其中一辆车顶天线处还结满了蜘蛛网，一看就是没人管理的‘僵尸车’。”李伟回忆道。

说起当时“僵尸车”的情况，多位市民表示，同样的情况在各停车场非常普遍。就在新苏天美对面的万特广场地下停车场，也停放着多辆废弃车辆。偌大个停车场，很难找到一个停车位。

“万特楼下那个停车场，之前没有现在管理得这么严格，连自行车、三轮车都可以推下去，乱得很！”在国贸小区居住的蒋涵介回忆道，有时家里来亲戚，她会让其将车停在万特的停车场，但每次都只能停在过道上，过道还算宽敞，就算停上一排车也不挡路。

昨日，城管部门相关负责人告诉记者，“创城”行动开始后，按照市里有关文件要求，城管部门协助街道办、交警部门，对街边的违章搭建、“僵尸车”等进行过集中整治。

记者昨日从交警部门了解到，治理期间，交警部门工作人员对辖区内长期停放、外观破损、轮胎干瘪、拼装等符合“僵尸车”特征的车辆逐一进行核实，能联系到车主的，现场通知车主限时处理；经核查属无牌、拼装、改装、长期未检验或已达报废年限的车辆，联系车主送至正规渠道进行报废注销处理。

经过整治，停车场的“僵尸车”数量明显减少，给前去商场消费的市民带来很大便利。

这几天，记者再次赶到新苏天美地下停车场走访发现，经过治理，停车场秩序明显好转，车辆在停车场有序进出，严格按照车位标线停车，停车场内几乎看不到“僵尸车”的踪影，只是有个别废弃车辆成为“漏网之鱼”，停放在停车场不易被注意的角落。

“经过整治，停车场里确实好停多了。一清理‘僵尸车’，腾出来好几个停车位，在过道停车现象也得到治理，现在停车很有秩序，感觉停车场的空间比之前宽敞多了！”刚从停车场出来的市民赵晨告诉记者。

记者调查发现，随着整顿的深入和创城的开展，市区的僵尸车越来越少。

“治理‘僵尸车’，维护城市形象，规范城市管理，不能只依靠相关部门，作为这个城市的居民，提高法治意识、主动参与城市文明建设，才能有效地让城市更美好。”交警部门相关负责人提醒道。

不了解车辆报废流程，部分车主随意将废旧车辆丢弃在公共区域

12月9日，在市康庄路的一处小型公共停车区，一辆红色比亚迪家用汽车安静地横卧在停车位上。因车辆靠近路边且颜色惹眼，行人在此处无不侧目，打量一眼后又挑眉走开。更有年轻人掏出手机，对准该车辆拍照后再离开。

走近查看，该车辆泥点遍布，车身有多处刮擦痕迹，枯枝败叶被雨刷托在泛黄的挡风玻璃上，部分车漆剥落，汽车牌照被摘下取走。绕到车后方，又见该车辆的后挡风玻璃被砸碎，碎玻璃散落一地无人处理，成年人也可以从该处爬进车内。

据附近居民介绍，该车辆至少已经在此处停放了半年有余，一直没有见到车主前来挪动或处理。

正在此区域寻找停车位的车主见有记者采访，就主动引导记者找到另一辆“僵尸车”。只见该车辆是比较普遍的银灰色，车牌已经拆除，周身划痕较少，在一众正常停放的车辆中很难被发现。

随后，记者又走访了市人民路、华英路、丹阳路的几个小区发现，因小区内车位有限、停车位需要购买，几乎没有车主将废旧车辆停在小区内的停车场。小区内正常通道上，物业对公共区域的服务管理意识较强，目前均未发现“僵尸车”。

在市华英路南段一条小巷子里，一辆没有牌照的破旧电动三轮车临时停靠在墙角，驾驶室内有崭新的保暖手套，看上去仍有人在使用该废旧车辆，但车主不知去向。

在市淮河路两边，部分看似已经达到报废标准的轻型卡车、私家小轿车被随意停放在树下、路边，有的已经锈迹斑斑。

市民苗女士告诉记者：“在我印象中，很久以前的确在街边见到过不少废旧车，但有段时间，市区有关部门对这些乱象进行过集中治理，从那之后，路边就很少有‘僵尸车’了。”

除了被动地等待相关部门前来治理，广大车主是否了解如何主动将废旧车辆申请报废？

就此话题，记者采访了5位私家车车主，年龄在20岁至50岁。结果发现，无论是刚考过驾照的年轻车主，还是驾龄较长的车主，均不了解车辆报废流程，甚至对此并不关心。

正规报废车辆有补贴，非法拆解隐患多

我市的废弃车辆，有没有正规处理渠道？在此过程中，车主需要注意什么？部分车主为何宁愿将车辆随意丢弃，也不积极寻求合理的处理渠道？带着这些疑问，记者先后走访了交警部门、专业回收公司。

据交警部门工作人员介绍，我市有两家正规的车辆报废回收公司，截至本月上旬，只有一家处于正常营业状态。

按照交警的指引，记者赶到位于菏泽开发区市海河路的山东方达再生资源利用有限公司。

园区西侧，两辆车窗破损、车身损坏的报废公交车停放在主路旁，两辆重型卡车停在园区北侧，车斗上堆叠着申请报废的小型轿车、面包车等，尚未来得及卸载。傍晚时分，又有两辆卡车拖运着更多报废车辆驶进园区。

园区另一侧，已经被拆解出发动机等内部装置、只剩框架的行政执法车辆，有序地堆叠在一起，拆解出的部件被分门别类地放置于相应区域，此前的拆解过程由工作人员在厂房车间内完成。据观察，送入该园区进行正规报废注销的车辆大多为行政执法车辆、公交公司车辆、出租车等。

市民应该如何主动将车辆进行报废注销，该公司业务经理宋玉涛说：“废旧车辆一般由车主主动申请报废、注销。申请报废时，需要先用拖车把车运到园区，拖车费用根据距离远近确定，可由车主承担，也可以由我们公司承担。同时，车主需要携带该报废车辆的车牌、机动车登记证书、机动车行驶证、车主身份证复印件或加盖公章的营业执照复印件等资料，车架号必须清晰可拓印。车主非个人的，需提供加盖公章的委托书。”

之后，回收公司对车辆进行审核、拆解，并出具《报废汽车回收证明》等相关手续，再根据公安机关交通管理部门的授权，在同一地点办理机动车注销业务，车主不必再带资料赶至市车管所。

“据统计，我市汽车保有量达180余万辆，保守估计，每年达到报废标准的有数万辆。但截至目前，我们接收的报废车辆只有3000余辆。按照正规标准，机动车报废时，根据车的重量给予车主相应的补贴，私家车一般在800千克到1000千克，补贴在500元至800元。有时候，车主的法律意识不足，也有人觉得补贴金额较少，就直接把车丢在路边，或者自己把车拆开后卖废品，有的甚至把车送到进行非法拆解的店铺，完全不考虑这样的部件或车万一重新流入市场，会不会给自己带来什么麻烦。”宋玉涛说。

“非法拆解的店铺，有可能把内部装置翻新后进行二次销售，甚至有可能把整辆车翻新后进行二次销售。并且，他们没有环保压力，相对正规途径来说，他们支付给车主的费用或许较高。但这属于非法倒卖，这样的车辆一旦发生意外，原车主有可能陷入不必要的麻烦中，隐患很多。”宋玉涛提醒道。

那么，什么样的车辆需要申请报废、注销呢？相关部门对达到报废标准的车辆有什么样的管理措施？为此，记者联系到市车管所副所长贺景斌。

据贺景斌介绍，中华人民共和国国务院令第715号公布的《报废机动车回收管理办法》,对车辆报废工作给出了明确规定。另外，车辆是否应该报废，是按照车的使用性质与使用年限来判定的。发生交通事故、无法维修以供正常使用的，需要申请报废。若正常使用中的车辆连续3个检验周期不进行年审，系统对该车辆进行强制报废。运营类车辆，比如常见的出租车，运营8年后必须强制报废。这些具体细则在互联网上都能查到。

“但目前我市的保有车辆中，包含大量三轮车、摩托车等，这类车在农村很可能不受车主重视，跑废了就卖废铁，不会送到正规回收机构进行注销。很多车主的法制意识薄弱，有的车会被私下倒手交易，车主也不到车管所办理过户手续，倒来倒去最后很可能就找不到车辆的去向。车主将原车牌拆卸后，绝对不能私自安装在另一辆车上，如果想沿用这个车牌，必须对原车辆进行正规的报废注销。”贺景斌说。

贺景斌提醒广大车主：按照法律要求，车主要及时将废旧车辆进行正规的报废注销，绝对不能驾驶已经达到报废标准的车上路行驶，否则害人害己；因违反规定处理车辆而引发纠纷、被倒卖车辆不慎涉入违法案件的，车主只能诉诸相应的司法程序。来源牡丹晚报记者 胡云华 赵亚雯